O Conselho Executivo Federal (FEC) aprovou o nivelamento do troço Okpella da estrada Lokoja-Benin e outros no valor de N120 mil milhões a serem financiados pela BUA Cement Plc ao abrigo de um regime de crédito fiscal.

O Conselheiro Especial do Presidente para Informação e Estratégia, Bayo Onanuga, divulgou isso em seu vídeo X após a reunião da FEC que começou ontem.

Ele disse: No 2º dia da reunião da FEC, foi aprovado um contrato para o nivelamento da estrada Lokoja-Benin, troço Okpela, Lokoja-Benin, troço duplo Auchi – estrada de ligação Uromi e estrada Lokoja-Benin, troço Ekpoma.

“Foi nesta estrada que, há pouco tempo, um camião de combustível caiu na maré alta e os aldeões nadaram para salvar os ocupantes do camião-cisterna. A reconstrução está a ser financiada pela BUA Cement a um custo de N120 mil milhões ao abrigo de um regime de crédito fiscal.

Onanuga também divulgou a adjudicação de contratos para outros projectos rodoviários em todo o país, que incluem Kayma-Tesse, Estado de Kwara, Benin-Agbor, BeninByepas e Ngaski-Wara no Estado de Kebbi, avaliados em cerca de N546 mil milhões.

é dito “O Conselho aprovou contratos com vários empreiteiros para a construção de estradas e pontes em Kaima-Tesse, no estado de Kwara, Benin-Agbor, BeninByepas e Ngaski-Wara no estado de Kebbi. Todos os quatro contratos valem N546 mil milhões.”

Além disso, N230 mil milhões foram aprovados como contrato para os Srs. CCECC para a construção de uma rotunda em Kano. A previsão era que o projeto fosse concluído nos próximos 36 meses.

O que você precisa saber sobre o esquema de crédito tributário

O regime de crédito fiscal surgiu através da Ordem Executiva 7 de 2019 do ex-presidente Muhammadu Buhari, que estabeleceu a Ordem do Esquema de Crédito Fiscal para o desenvolvimento e reabilitação de infra-estruturas rodoviárias, que continuará por até 10 anos após a sua implementação.

  • O objetivo deste decreto é desenvolver a parceria entre o Estado e o setor privado na área de construção e manutenção de estradas. Permite que empresas privadas financiem projetos rodoviários, reduzindo assim a carga financeira do governo federal. Por sua vez, estas empresas recebem créditos fiscais sobre os seus gastos totais com estradas.
  • No entanto, o plano funcionou criticando o novo chefe do FIRS, Zach Adedeji que o descreveu como ilegal e exigiu seu encerramento.
  • Criticou o quadro operacional do regime de créditos fiscais, sugerindo que a responsabilidade pela adjudicação de contratos rodoviários e pela gestão dos pagamentos deveria caber exclusivamente ao Ministério das Obras. Observou também que está prevista uma próxima reunião envolvendo o FIRS, o CBN e o Ministério das Obras para avaliar o andamento do plano e tornar os esforços mais eficazes.
  • Além do presidente do FIRS, especialistas financeiros também criticaram que, no âmbito do plano, o governo federal aloca recursos (Imposto de Renda Pessoa Jurídica) destinados à federação, sem contribuições de outros níveis de governo (governos estaduais e locais).

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