Uma nova petição de cidadãos sobre uma questão na votação de março visa aprovar a autoridade do Departamento de Transportes do Colorado para usar partes do espaço aberto da cidade para avançar com acesso às alternativas de Aspen. Jason Charm/Aspen Daily News
Um grupo de cidadãos deseja enviar uma votação aos eleitores de Aspen que aprovaria a autoridade do Departamento de Transportes do Colorado para usar uma parte do espaço aberto de Marault e Thomas para novas rotas de rodovias.
A questão eleitoral pede ao CDOT que “use partes designadas das propriedades de Marolt e Thomas identificadas na Entrada da Resolução Aspen de 1998 para realinhar a Rodovia 82 do Colorado, aumentar o transporte de massa, reduzir o tráfego ocioso e reduzir as emissões de gases de efeito estufa e estabelecer um segundo incêndio de emergência”. rota de evacuação de Aspen”, de acordo com o idioma do boletim. foi aprovado pelo secretário municipal na semana passada. O grupo por trás da petição estava preocupado mais um pedido dos cidadãos cujo objetivo é aumentar o limite de votação para alterar o uso do espaço aberto da cidade de uma maioria simples para 60 por cento.
“Isso parece muito prematuro e tem claramente a intenção de limitar a capacidade da nossa comunidade de resolver a questão da entrada no futuro”, disse Rachel Richards, ex-prefeita de Aspen e membro do conselho que faz parte do grupo que coleta assinaturas para a nova petição. “Em particular, preocupa-me que estejamos a tentar criar uma elite onde 40% das pessoas possam decidir o futuro, mesmo que 59% das pessoas queiram e escolham uma opção diferente.”
O grupo por trás da questão da votação em espaço aberto queria evitar uma possível votação na entrada de Aspen com um pequeno número de votos. O registro de resolução de Aspen de 1998, uma lei aprovada pelo governo federal e estadual, propõe a reconstrução da Rodovia 82, que substituirá a ponte Castle Creek quando ela expirar. A remodelação, considerada a alternativa preferida, redirecionaria a Rodovia 82 através de parte do Marault Open Space para cruzar Castle Creek e através das pistas S para se fundir diretamente com a Main Street.
A alternativa preferida atualmente proposta exigiria que os eleitores de Aspen aprovassem um novo uso para o espaço aberto de Marolt. Uma votação de 1996 aprovou o uso do metrô leve em espaços abertos, mas uma versão atualizada da alternativa preferida substituiria o trem por duas linhas de ônibus. A emenda exigiria outra votação para aprovar o uso de ônibus em vez do metrô leve.
A cidade está se preparando para outra declaração de impacto ambiental para uma nova entrada na Aspen Alternatives. Lidar com o novo processo da Lei de Política Ambiental Nacional para um novo EIA irá reavaliar as necessidades, intenções e objectivos da comunidade. Os vereadores também decidirão nos próximos meses se colocarão na votação de março uma questão sobre a mudança do uso de espaços abertos para permitir corredores de ônibus.
Richards disse que o pedido dos cidadãos para conceder ao CDOT o uso dos espaços abertos designados por Marolt e Thomas preservaria essa propriedade se um futuro EIS encontrasse uma nova alternativa para a ponte Castle Creek.
“Trabalhamos para encontrar a melhor linguagem que pudesse manter os desafios de transporte da nossa comunidade avançando”, disse Richards. “Se (o conselho municipal) colocar uma questão prioritária alternativa na votação e ela falhar, a medida preservaria essas propriedades para uso em um futuro EIA”.
“É uma questão de futuro e de manter opções para o futuro, independentemente de a alternativa preferida de 98 ser ou não solicitada pelo nosso conselho, ou de surgir uma nova alternativa”, disse ele.
O comitê é composto por Richards, Scott Woolley, Ann Mullins, Ward Hauenstein, Warren Klug, Kelly McNicholas Coury e Mike Maple.
Eles têm até 4 de dezembro para coletar assinaturas de 5% dos eleitores registrados de Aspen, ou cerca de 325 assinaturas.
