toda semana Atlético faz as mesmas 12 perguntas ao piloto de outro carro de corrida. A 13ª temporada conclui a série de entrevistas de 12 perguntas deste ano com o co-apresentador de “The Money Lap”, Landon Cassill. Esta entrevista foi condensada e editada, mas a versão completa está disponível no podcast 12 Perguntas.
1. Qual é a coisa número 1 na sua lista de desejos agora?
Possuir uma equipe NASCAR. Quero ter uma equipe em uma série divertida, e isso não precisa necessariamente ser meu negócio principal. Pode ser um hobby onde eu tenha uma ótima maneira de ajudar, porque não acho que uma equipe de automobilismo será realmente um negócio muito lucrativo. Algumas coisas grandes precisam mudar (para isso).
2. Quanta cobertura da mídia você consome sobre a NASCAR?
Bastante, mas principalmente através do Twitter durante a semana e depois das corridas no fim de semana e apenas das minhas interações regulares com meus contatos na indústria. Também gosto de acompanhar muitos dos jornalistas emergentes que cobrem a série Xfinity. Porque pelo concorrente desta série, sei o quanto eles trabalham para construir esses relacionamentos. … Quando você tem caras como Dustin Albino (de Jayski) reportando coisas, eu realmente acredito no que eles estão escrevendo.
3. Qual é a melhor forma de medir o sucesso nas corridas?
Vida longa. Não apenas um tapinha nas costas, mas quando olho para minha carreira no automobilismo, não ganhei, (eu) nenhum campeonato. Mas o número de partidas (552 entre a Copa e o Xfinity) e a capacidade de ganhar a vida durante esse período é realmente um sinal de que tenho isso.
Existem muitos outros pilotos por aí que você pode olhar e dizer que sua longevidade no esporte é um sinal de que eles sobreviveram e sabem como o esporte funciona. Eles sabem como os negócios funcionam. Eles sabem navegar e gerenciar relacionamentos neste negócio, mantendo-se relevantes. E vai além dos motoristas; o mesmo pode ser dito sobre chefes de equipe e outros dirigentes esportivos.
4. O que você acha da NASCAR que você acha que os fãs não estão dizendo?
Não sei onde está a maioria no material legal e no processo antitruste que 23XI (Racing) e (Front Row Motorsports) têm com a NASCAR aqui, mas acho que a maioria da opinião pública está provavelmente do lado das equipes. . E não sei se a NASCAR como organização está totalmente errada.
Não acho que eles tenham um monopólio. As equipes têm a opção de competir na NASCAR. Eles têm a capacidade de escolher uma raça em outro lugar. Eles têm a opção de competir na Cup Series e na Xfinity Series. Eles têm a capacidade de escolher gastar além do que o prêmio em dinheiro e o dinheiro da TV lhes permitem.
A razão para gastar US$ 20 milhões em uma equipe competitiva da Cup Series é a corrida armamentista. Isso é feito automaticamente pelas equipes. Equipes e fabricantes podem parar com isso amanhã, se assim o desejarem. E isso provavelmente é uma má ideia.
Para ir mais rápido, você precisa gastar mais dinheiro. E quando isso não for verificado e alguém o parar, continuará a fazê-lo. Se a NASCAR der às equipes apenas US$ 20 milhões para correr, acho que elas gastarão US$ 25 (milhões) e depois gastarão US$ 30 (milhões) e depois gastarão US$ 40 (milhões). E daqui a 10 anos teremos a mesma conversa para a próxima renovação; estávamos conversando sobre como eles não recebem o suficiente para correr e a NASCAR deveria dar-lhes US$ 40 milhões para correr.
5. Qual é a maior coisa que os fãs não entendem sobre ser um piloto de corrida?
É muito, muito difícil entender o quão complexa é cada pequena decisão ao volante de um carro e quão delicada é cada pequena decisão. Faça a corrida de Homestead e você verá as decisões tomadas em 40 segundos entre Ryan Blaney, Denny Hamlin e Tyler Reddick.
Desde assistir TV e helicópteros até carros, você não vê as nuances das decisões de Ryan Blaney que lhe renderam a vitória, e não vê as minúcias das decisões de Tyler Reddick que o colocaram nessa situação. para fazer a transição de fora. São os ângulos do volante em um quarto de polegada e a escolha de polegadas e pés do seu carro em diferentes áreas da pista que fazem uma grande diferença. É um esporte voltado para os detalhes e é difícil entender o quão detalhado ele realmente é para o motorista.
6. e 7. Isso fazia parte das 12 perguntas. Tive duas perguntas malucas este ano: uma sobre um tópico atual e outra sobre algo aleatório. Mas estou combinando-os para esta entrevista porque precisamos de uma carreira na Landon State. No ano passado, quando falamos sobre 12 Perguntas, você ainda morava na Carolina do Norte; desde então, você mudou sua família de volta para seu estado natal, Iowa. Você disse então: “Quero correr de novo. Não há como terminar.” Você disse que seu cronograma ideal seria “realizar de 10 a 15 corridas de alta qualidade” que você tivesse chance de vencer, mas precisa de um patrocinador. Já se passaram cerca de dois anos, no entanto. , vemos você ao volante. Então, qual é a sua visão quando você voltar ao volante? Você ainda quer correr?
Correr é meu primeiro amor, mas não sei se voltarei a correr em tempo integral. Provavelmente não irei. Meus dias de corrida em tempo integral podem ter ficado para trás. Nunca anunciei nenhum tipo de aposentadoria e não estou realmente procurando por uma. Sempre considerei as corridas como algo do qual nunca terei que me aposentar porque é uma habilidade e uma carreira que traz muita longevidade.
Lembro-me de dizer, aos 20 e poucos anos, que não queria correr em tempo integral na Copa depois dos 40 anos, e já disse isso muitas vezes desde então. Se aos 35 anos eu estivesse em um time campeão e em uma trajetória para perseguir Jimmy Johnson por sete ou oito campeonatos, as coisas poderiam mudar. Mas sempre quis correr em tempo integral até os 40 anos para poder fazer outras coisas.
Meu pai e eu sempre conversamos sobre negócios e a expansão do negócio da nossa família (Cassil Motors), que era meu foco. Talvez meus empreendimentos comerciais com meu pai tenham um potencial de crescimento que me trará de volta às corridas de uma forma ou de outra; Talvez haja alguns arranjos aí que nos permitam correr e completar tudo na minha vida ao mesmo tempo. Mas não sei se fazer uma turnê em tempo integral é uma das minhas prioridades.
Em última análise, sim, quero sentar-me ao volante de um carro e provavelmente devo fazê-lo em breve, porque essas oportunidades ainda existem. Ainda converso com equipes da Série Xfinity que disseram: “Ei, se você quiser dirigir neste fim de semana, precisamos de um piloto”. … Uma equipe me ligou na semana da corrida de Bristol e disse: ‘Quando você pode fazer o teste de drogas e obter a licença?’ E foi tentador, mas tive que entender isso e tomar uma decisão mais intencional para fazê-lo.
8. Perguntei aos motoristas: “O que vocês gostam no lugar onde cresceram?” Você agora mora em sua cidade natal, Cedar Rapids, então o que você gosta nisso?
Apenas pessoas reais. O povo do Centro-Oeste é muito genuíno. Há ótimas pessoas em todos os lugares, mas há algo nas pessoas aqui no meio-oeste e em Iowa com quem definitivamente cresci e que tenho um apreço especial.
9. De qual traço de personalidade você mais se orgulha?
Minha intensidade e foco. É um pouco abrangente porque tem que ser algo em que estou interessado. Mas a única coisa que me ajudou na vida foi que eu estava tão obcecado e focado em ser um piloto da NASCAR que isso aconteceu. Houve muitas coisas envolvidas que não eram todas minhas, mas eu também não queria não deixe estar.
Isso faz parte do que me entusiasma e motiva na segunda metade da minha vida. Quero ser apaixonado e motivado para fazer algo novo. Neste mundo da Internet, você pode aprender qualquer coisa e fazer qualquer coisa; é apenas uma questão de onde você gasta seu tempo.
“Correr é meu primeiro amor, mas não sei se voltarei a correr em tempo integral”, disse Landon Cassil. “Provavelmente não irei.” (Jonathan Bachman/Getty Images)
10. Com qual motorista você menos gostou de ficar no elevador?
Provavelmente Chase Elliott. Não sei se nossa conversa foi longe demais ou não. (risos.) Mas tive boas conversas com Chase. Eu me diverti muito com Chase. Se eu soubesse que ficaria preso em um elevador com ele por quatro horas e que tivéssemos que fazer isso, poderíamos encontrar algo para criar um vínculo e ter uma conversa interessante. Mas será um desafio. Desculpe, Chase.
11. O que você tem a ver com o motorista que sentiu falta da TV ou da mídia?
Eu e Trevor Bane começamos isso em 2017. Não sei se passou na TV. Eu fiz birdie nele e ele me empurrou para fora do caminho e eu o venci depois da corrida.
Onde foi?
Nova Hampshire. Não estou dizendo que estou orgulhoso de tudo o que aconteceu lá. Dei o frango a ele, o que não é uma ofensa. É uma mensagem do tipo “Ei cara, é um pássaro”. Nada deveria resultar disso. E então você danificado eu Você arruinou meu dia.
Isso me deixou muito bravo, então bati nele depois da corrida – foi estúpido porque na época estávamos usando estruturas de pára-choques macias para mudar tudo, então quando bati nele depois da corrida, danifiquei a parte frontal da minha perna. carro Portanto, minha equipe não ficou feliz com isso e eu tive vergonha de mim mesmo. Foi frustrante para todos e não acho que tenha sido o drama que pegou. Não conversamos sobre isso por um tempo.
12. Toda semana peço ao motorista que me faça uma pergunta para a próxima entrevista. O último foi Raja Karut. A pergunta que ele faz para você é: à medida que você envelhece, como é que casar e ter filhos afeta sua competitividade nas pistas de corrida, é um risco ou uma paralisação, etc.? E o quanto isso muda a sua preparação desde a pista? Porque você já tem muitas responsabilidades e ainda por cima você acrescenta família.
Eu realmente não acho que isso afete a tomada de decisões e a tomada de riscos. Não acredito que isso realmente afete sua tomada de decisão no jogo. Mas o que isso afeta é o seu tempo, a sua disponibilidade e pronto para O problema para uma pessoa casada e com filhos é manter um nível profissional de elite. Isso vale para qualquer empresa, não apenas para atletas.
Isso não significa que ninguém deva ter família. Tenho uma família muito grande de filhos e adoro isso, mas à medida que você cresce e acrescenta responsabilidades, você precisa se esforçar no que diz respeito à sua organização. Para um jovem de (22) anos como Raja, ele pode começar agora.
Antes de ter filhos, passava meu tempo livre jogando videogame. Treinei e treinei e estava pronto para correr, mas aproveitei meu tempo livre e joguei videogame. Quando me casei e constituí família, simplesmente substituí isso por responsabilidades de adulto. Ainda passei o mesmo tempo treinando e me preparando para a corrida – se não mais, porque isso se tornou ainda mais importante. Mas é apenas um compromisso de tempo e faz parte do crescimento.
A próxima entrevista de 12 perguntas será em fevereiro. Você quer pensar em uma pergunta?
Vamos obter algumas respostas dos seus leitores e ver o que eles acham que eu deveria perguntar, e vamos usar isso para fazer uma pergunta.
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(Foto principal de Landon Cassill na corrida da Xfinity Series de outubro de 2022: Jared S. Tilton/Getty Images)
