Segunda-feira, 4 de novembro de 2024 – 06h03 WIB
Jacarta – O ex-Diretor Geral de Ferrovias do Ministério dos Transportes (Kemenhub) Prasetyo Boeditjahjono foi considerado suspeito. Ele foi preso em um caso de corrupção envolvendo a construção da linha ferroviária Besitang-Langsa no Centro de Engenharia Ferroviária de Medan em 2017-2023.
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O Diretor de Investigações do Procurador-Geral Jampidsus Abdul Qohar disse que Prasetyo Boeditjahjono Artigo 2 ou Artigo 3 em conjunto com o Artigo 18 da Lei nº 31 de 1999 sobre Erradicação de Crimes de Corrupção, conforme alterada pela Lei nº 2020 de 201 para a Lei nº 31 de 1999 1999 “Sobre a Erradicação dos Crimes de Corrupção” juntamente com o n.º 1 do artigo 55.º do Código Penal.
Abdul Qohar disse que o suspeito Prasetyo foi preso imediatamente após o suspeito ser nomeado. Prasetyo Boeditjahjono está detido no centro de detenção de Salemba.
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“PB ficará preso durante os próximos 20 dias e será detido no Centro de Detenção de Salemba ao abrigo do Despacho de Detenção n.º 52/F.2/FD.2/11/2024, de 3 de novembro de 2024, no Centro de Detenção de Salemba. “, disse ele. Domingo, 3 de novembro de 2024.
Cronologia do caso
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A Procuradoria-Geral da República prendeu o ex-Diretor Geral das Ferrovias do Ministério dos Transportes (Kemenhub) Prasetyo Boeditjahjono (centro, faixa rosa).
O caso começou em 2017-2023, o Medan Railway Engineering Center Classe 1 (BTP) concluiu a construção da Ferrovia Trans Sumatra, uma das quais foi a Ferrovia Besitang-Langsa. Ele disse que o orçamento era de IDR 1,3 trilhão do SBSN (Sovereign Shariah Securities).
Durante a conclusão da construção, Prasetyo ordenou à autoridade orçamental, o réu NSS, cujo caso está actualmente em tribunal, que dividisse as obras em 11 pacotes e solicitou à autoridade orçamental, NSS, que adjudicasse 8 empresas ao processo de concurso ou leilão. .
Em seguida, o chefe do grupo de trabalho de aquisição de bens e serviços, incluindo o réu RFJ, cujo processo ainda tramita em juízo, a pedido da KPA, realizou leilão de construção sem os documentos técnicos de compra previstos nos documentos para compra e venda de bens e serviços. que foi aprovado pelos responsáveis técnicos e a escolha do método de avaliação da qualificação da compra foi contrária às regras de aquisição de bens e serviços.
“Durante a implementação, foi determinado que a construção da ferrovia Besitang-Langsa não passou no estudo de viabilidade, nenhum documento sobre o traçado da linha férrea foi elaborado pelo Ministro dos Transportes, bem como KPA, PPK e consultores de controle Deslocamento deliberado do canteiro de obras da linha férrea, que não estava de acordo com o documento de projeto e a classe da estrada, de modo que o traçado sofreu afundamento ou rebaixamento da resistência do solo e não foi testado”, afirmou.
“Na implantação da construção da ferrovia Besitang-Langsa, o irmão recebeu um PB taxa “Através do irmão do PPK, AAS, a pessoa relevante também está no processo judicial em andamento por 2,6 bilhões de rupias da PT WTJ”, disse ele.
Abdul Qohar explicou que devido às ações de Prasetyo, a construção da ferrovia Besitang-Langsa não foi iniciada, o que resultou numa perda de 1,1 trilhão de IDR para o Estado.
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Durante a conclusão da construção, Prasetyo ordenou à autoridade orçamental, o réu NSS, cujo caso está actualmente em tribunal, que dividisse as obras em 11 pacotes e solicitou à autoridade orçamental, NSS, que adjudicasse 8 empresas ao processo de concurso ou leilão. .
