A Administração Federal de Aviação aprovou o plano de projeto do aeroporto que o condado de Pitkin apresentou à agência federal em maio, dando uma segunda chance ao documento após a eleição.
O gerente do condado, John Peacock, enviou um memorando ao Conselho de Comissários do condado de Pitkin em 25 de outubro, notificando-os da aprovação. As alterações da FAA no documento foram pequenas, como adicionar uma nova caixa de assinatura ou revisar a forma como as informações são inseridas em determinadas tabelas.
Um ALP é um documento de planejamento de instalações exigido pela FAA para aeroportos. Este é um documento importante para que o Aeroporto do Condado de Aspen-Pitkin receba recursos federais, especialmente a Lei Bilateral de Infraestrutura e a Lei de Redução da Inflação.
O ALP revisado inclui a mudança da pista 80 pés para oeste, uma decisão aprovada pelo Conselho Consultivo do Aeroporto e pelos comissários na primavera. A mudança evita a necessidade de realocar a torre de controle de tráfego do aeroporto, o que teria resultado em uma torre de 30 metros no lado norte da Rodovia 82, que teria custado à cidade mais de US$ 100 milhões em dinheiro.
“A FAA aprovará um ALP quando atender a todos os requisitos aplicáveis estabelecidos nos documentos relevantes da FAA”, escreveu Peacock no memorando. “(O Escritório Distrital do Aeroporto da FAA) é responsável por desenvolver e emitir a decisão oficial.”
O conselho está programado para revisar o APP novamente em 6 de novembro para uma primeira votação e uma segunda leitura em 20 de novembro com comentários públicos. O conselho prometeu outra leitura do ALP em maio.
“É realmente um compromisso contínuo do conselho que o público veja e comente sobre esses planos”, disse Peacock. “Se o conselho mudar de ideia, teremos que fazer alterações no ALP proposto e devolvê-lo à FAA para ver se essas alterações são aceitáveis”.
A leitura depende dos resultados de duas questões eleitorais do condado de Pitkin para o aeroporto. Se a Medida 1C do Condado, que visa aprovar a autoridade dos comissários aeroportuários, for aprovada, a primeira leitura prosseguirá conforme planejado.
Peacock disse que o próximo passo para concluir o ALP será uma reunião com a FAA para revisar o escopo da avaliação ambiental.
“Esperamos passar por um processo mais curto para que possamos nos qualificar para subsídios federais de infraestrutura”, disse ele.
Se a Questão 200 do Cédula dos Cidadãos for aprovada – que busca dar aos eleitores a palavra final sobre qualquer reforma da pista aprovada pelo comissário – Peacock disse que o condado provavelmente removerá a leitura da agenda da reunião.
Peacock disse que a opinião jurídica que o condado recebeu é que 1C substituirá 200 se ambos forem aprovados. Os apoiadores da pergunta 200 indicaram que, como resultado, recorrerão a ações legais.
Valerie Brown, membro da AAB, que se ofereceu para votar em nosso aeroporto, emite comitê de apoio à Questão 200, disse que está aguardando os resultados das eleições.
“Agora está nas mãos dos eleitores”, disse ele. “Saberemos qual será a resposta quando o (BOCC) se reunir em 6 de novembro.”
O conselho consultivo do aeroporto votou 6-1 em abril para recomendar a aprovação do ALP revisado ao BOCC. De acordo com a ata da reunião de maio de 2024, o membro da AAB, Bruce Gordon, disse que queria mudar seu voto para não.
Brown, o voto negativo original, propôs mudar seu voto para “não”, e o conselho aceitou a moção.
Em Maio, os comissários votaram 4-1 para promover o ALP à FAA. A Comissária Kelly McNicholas Coury deu o único voto contrário, dizendo que queria que a votação reflectisse o debate comunitário sobre o assunto.
