CIDADE DO MÉXICO – Poeira alta e baixa.
A Fórmula 1 atingiu um dos palcos mais altos do seu calendário: o Autódromo Hermanos Rodríguez. Em comparação com a altura de Denver, que é 1.609.344 metros (uma milha) acima do nível do mar, a Cidade do México tem pouco mais de dois quilômetros (cerca de 1,5 milhas). A próxima pista de F1 mais próxima em termos de elevação é o Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), do Brasil, que fica a 800 metros (menos de 0,5 milhas) de altura. A mudança de altitude traz mais obstáculos do que apenas ar mais rarefeito; também afeta a potência do motor, o resfriamento e a pressão descendente, para citar alguns.
O traçado do circuito é semelhante ao da pista original de 1959, exceto pela divisão da curva Peralta (nas curvas 16 e 17) e pela passagem pelo antigo estádio de beisebol Foro Sol. O Autódromo Hermanos Rodríguez está localizado a sudeste da movimentada metrópole e sua pista é decorada ao máximo com a cultura mexicana. É um equilíbrio entre paixão, cultura e desportos motorizados.
Antes de os pilotos pegarem a estrada, aqui está o que você precisa saber sobre o circuito líder da corrida mexicana.
Como tudo começou
A origem da faixa está registrada com seu nome, que se traduz literalmente como “Autódromo dos irmãos Rodriguez”.
Ricardo e Pedro Rodríguez ajudou a aumentar a popularidade do automobilismo no México. Segundo a F1, o pai deles trabalhou como conselheiro do presidente mexicano Adolfo Lopez Mateo. Ele propôs ao presidente construir uma pista de automobilismo no Parque Esportivo Magdalena Mixuhca, na Cidade do México, usando as estradas internas existentes. O presidente concordou e o distrito foi construído pelo menos um ano depois.
O complexo inicial oferecia vários designs, inclusive o oval. No entanto, o circuito original não recebeu originalmente o nome dos irmãos. de acordo com racingcircuits.infoO nome era Autódromo Magdalena Mixhuca.
A F1 veio com um Grande Prêmio fora do campeonato até 1962, mas foi uma tragédia quando o carro de Ricardo Rodriguez capotou e pegou fogo durante os treinos. O esporte voltou um ano depois como uma corrida do campeonato mundial, com Jim Clark dominando o Grande Prêmio. A F1 continuou até a década de 1970, mas devido a questões de segurança, foi abandonada em meados da década de 1980. Foi reformado e os esportes retornaram de 1986 a 1992. Mas o México caiu do calendário até 2015.
A pista foi oficialmente renomeada como Autódromo Hermanos Rodríguez no início dos anos 1970, após a morte de Pedro Rodríguez. Ele sofreu ferimentos fatais durante uma corrida de carros esportivos e morreu no hospital em 1971.
Uma fila de carros passa enquanto um torcedor levanta a bandeira mexicana durante a última sessão de treinos do Grande Prêmio do México de Fórmula 1 no Autódromo Hermanos Rodriguez em 29 de outubro de 2016 na Cidade do México, México. (Mark Thompson/Imagens Getty)
Por que a altura é uma variável?
A baixa pressão do ar e menos ar afetam o desempenho dos carros.
Veja a potência do motor, por exemplo. Os carros modernos de F1 são turboalimentados e o ar é comprimido eletronicamente através de um sistema de recuperação de energia. Embora o carro possa queimar tanto oxigênio nesta altitude quanto ao nível do mar, o turbo trabalha mais e coloca mais pressão na unidade.
Além disso, os sistemas dependentes de ar geralmente enfrentam dificuldades e ficam mais quentes, o que torna o resfriamento mais difícil.
E depois há o difícil conceito de pressão. O Autódromo Hermanos Rodríguez é um circuito mais curto com uma longa reta principal e normalmente, neste traçado, as equipes são atraídas por um carro de baixa pressão. A altitude, porém, obriga as equipes a terem mais força para ganhar velocidade, como os torcedores verão em Monza. As asas utilizadas no México são mais importantes que as utilizadas na Itália.
O que o paddock tem a dizer?
Esta rodada é especial para o Red Bull Sergio Perez – é em casa.
“É um fim de semana em que você quer ser perfeito, um fim de semana em que você quer maximizar seu resultado”, disse ele na quinta-feira. “E se há um Grande Prêmio em particular que você deseja vencer, é o seu Grande Prêmio em casa.”
Mas montar uma rodada pode ser muito difícil. A Seção 1 começa com três longas retas principais e outra reta antes de entrar na difícil Seção 2. Esteban Ocon disse: “Se você está confiante nos freios aqui, geralmente é um bom fim de semana para você. Vire 1 para baixo, vire 4 também, bastante tempo para ganhar. E é muito difícil, na verdade, porque você está indo a uma velocidade muito alta e com baixa força descendente, o que pode prejudicar sua rotação em um segundo.
A chave, disse o ciclista de montanha, é “travar todos os pontos de travagem e depois não sobreaquecer os pneus nesses pontos de travagem para lhe proporcionar uma boa aderência em curvas lentas e boas saídas”.
Nico Hulkenberg acrescentou que é uma pista técnica onde os pilotos “sentem sempre que têm de conduzir um pouco menos. Se quiseres forçar demasiado, pagas o preço muito rapidamente e perdes mais do que ganhas, com a sensação de baixa pressão que tens no carro e aquela sensação de baixa aderência.
O Autódromo Hermanos Rodríguez apresenta um desafio que leva os motoristas o mais próximo possível do limite. Como disse o chefe de desempenho do carro da Williams, Dave Robson, na prévia da equipe para 2023: “O carro precisa ser ágil em baixas velocidades, mas estável em altas velocidades”.
Esta é uma versão atualizada da história publicada pela primeira vez em outubro de 2023.
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