Terça-feira, 15 de outubro de 2024 – 16h44 WIB
Apenas, VIDA – A ferrovia mais longa da Indonésia, localizada no entroncamento de Joglo em Solo, Java Central, deverá estar operacional em 1º de novembro, anunciou no domingo o ministro dos Transportes, Budi Karya Sumadi.
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Após o término do mandato, o Ministro dos Transportes lançará o livro “BKS do Pobre ao Ministro”.
O ministro fez esta afirmação enquanto fiscalizava o progresso do desenvolvimento ferroviário de alta velocidade, depois de viajar da estação de Kadipiro num camião de fiscalização rodoviária.
“Vim aqui com um camião, o que significa que esta ferrovia está praticamente pronta para acomodar a rota Semarang-Solo”, disse o ministro Sumadi, citado pelo site Antara.
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Ministro dos Transportes (Menhub), Budi Karya Sumadi
No entanto, afirmou que o seu ministério trabalhará primeiro com o Ministério das Obras Públicas e Habitação para realizar um teste de peso nos dias 23 e 24 de outubro para garantir a viabilidade da ferrovia.
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A inauguração prevista para 1º de novembro depende do resultado da fiscalização, acrescentou.
O Ministro Sumadi expressou esperança de que o congestionamento regular do tráfego no cruzamento seja eliminado após a entrada em operação da ferrovia elevada e a conclusão da construção da passagem subterrânea.
“Esta ferrovia elevada foi projetada para funcionar porque a área é o centro do congestionamento do tráfego”, disse ele.
Ele também observou que o projecto ferroviário de alta velocidade, no valor de 1,2 biliões de IDR (76,7 milhões de dólares), inclui um par de vias que facilitarão as viagens entre Solo e Semarang, a capital da província.
De acordo com o site do Ministério dos Transportes, a ferrovia elevada tem 1,8 quilômetros de extensão, o que a torna a ferrovia mais longa da Indonésia.
Durante a revisão anterior do projecto, em 13 de Abril, o Ministro Sumadi enfatizou que as estradas elevadas ajudarão a reduzir os engarrafamentos no cruzamento próximo.
“São sete trilhos no cruzamento de Joglo. Quando um trem atravessa, pode causar atrasos de até 30 minutos no trânsito. Por isso inovamos ao construir essa estrutura que pode servir como mais um marco de Solo.”
Ele acrescentou que a ferrovia foi projetada para incluir símbolos da herança cultural de Solo, como o batik Sidomukti, o Mercado Inteligente e o keraton (palácio real).
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“Esta ferrovia elevada foi projetada para funcionar porque a área é o centro do congestionamento do tráfego”, disse ele.
