Kyle Busch sobre como manter o sucesso da NASCAR, o futuro das corridas do filho de Braxton e muito mais: 12 perguntas

9 October 2024

toda semana Atlético faz as mesmas 12 perguntas ao piloto de outro carro de corrida. O próximo: Kyle Busch, de Richard Childress, que tem cinco corridas restantes para estender a seqüência recorde de temporadas consecutivas da NASCAR com vitórias para 20 anos. Esta entrevista foi editada e condensada, mas a versão completa está disponível no podcast 12 Perguntas.

1. Qual é a coisa número 1 na sua lista de desejos agora?

Obviamente vencer o Daytona 500 se isso tiver a ver com nosso esporte e corrida. Este provavelmente está no topo da lista.

2. Quanta cobertura da mídia você consome sobre a NASCAR?

Zero. Provavelmente tudo no Twitter (X), mas isso é tudo. Sem shows, sem podcasts, nada.

Sempre foi assim? Ou você está tentando romper com isso recentemente?

Fiquei assim por muito tempo. Tudo começou há muito tempo, quando alguns comentários não tão positivos foram feitos por alguns jornalistas ou repórteres. Então eu disse: “Quer saber? Não vale o meu tempo. Eles podem dizer o que quiserem e pronto. Eu não vou mudar isso.” Então eu nunca prestei muita atenção e fiquei longe disso.

3. Além de vencer, qual a melhor forma de medir o sucesso nas corridas?

Caras fazendo certas coisas em certos carros é uma boa maneira. O que quero dizer com isso é que há pilotos que dirigem carros que não são muito bons, mas que fizeram seu nome ou estão fazendo algo nesses carros. Onde os caras que gostam de coisas legais – como os carros Xfinity (motorizados por Joe Gibbs Racing) conseguem, certo? Se você dirige um carro JGR Xfinity toda semana e vai do terceiro ao sétimo, você está na média. Você não é nada (especial). Se você vence todas as semanas, oito, 10, 12 corridas por ano, agora você é importante porque está mostrando o quão bom isso é. Mas se você é como Sig (Ryan), que chegou perto de vencer algumas corridas este ano (para uma equipe RSS Racing menor), acho que pode ser mais impressionante.

4. O que você acha da NASCAR que você acha que os fãs não estão dizendo?

No geral, provavelmente concordo com os fãs na maior parte do tempo. Às vezes eles se preocupam um pouco com algumas coisas. Mas o produto a caminho, os horários de negociação, coisas assim – concordo com muito do que dizem.

A única coisa que sei é o quão difícil é estar neste esporte, ser piloto e competir em alto nível e ir lá toda semana e não conseguir os resultados que deseja. E a essa altura os fãs vão te dizer que você está acabado e que não pode fazer isso e que deveria se aposentar e sair dessa? Eu estava tipo, “Uau, legal, ótimo.” Talvez. Eles estão corretos? Mas você olha para os outros pilotos que não venceram… e alguns dos pilotos que venceram este ano venceram por causa de oportunidades situacionais. Não era como se eles fossem uma força dominante ou algo assim; eles simplesmente recuaram.

5. Qual é a maior coisa que os fãs não percebem sobre o que você faz para viver?

Quanto trabalho você realmente realiza nos bastidores, seja fotografia, materiais de mídia ou patrocínios. (Aponta para o macacão estampado com o logotipo do patrocinador.) Patrocínio é muito, especialmente quando você tem 15 deles passando o ano para sobreviver. O que é bom; Entendo. Quando eu tinha apenas duas baterias M&M e uma interestadual, fiquei muito tempo naufragado no JGR. Agora, com os diferentes parceiros que temos este ano com Zone ou BetMGM ou Morgan & Morgan ou Rebel ou FICO e quem quer que faça parte do nosso acordo, você estará seguindo em direções diferentes e fazendo muitas coisas.

6. Esta questão está relacionada a um tema atual. Percebi que você esteve algumas vezes nesta nova mesa redonda da NASCAR, “NASCAR Inside the Playoffs”. Parece que você está se divertindo aí. O lado da mídia é algo que você se vê fazendo depois de dirigir? Você acha que gostaria de estar em uma cabine de TV um dia ou algo assim?

Talvez. Eu realmente não pensei muito nisso. Estou apenas mergulhando nisso e tentando e vendo o que as redes pensam, o que os produtores e todos nos bastidores pensam, para ver se tenho voz e opinião mais tarde.

Vejo Harvick fazer isso, vi Darrell Waltrip fazer isso e vi muitos ex-pilotos assumirem esse papel. Uma coisa boa disso é o quanto você pode conversar com os pilotos e o quão difícil é e sobre as coisas que você gosta. Eu tive uma vida ótima aqui, então você quer retribuir onde alguns dos outros caras simplesmente desaparecem no pôr do sol e você nunca mais tem notícias deles.

Mas também gosto de correr em Brexton (filho de 9 anos) e quero fazer parte disso. Eu gosto do lado da pista de terra e de poder chegar lá e correr nas estradas em que ele corre. Portanto, desde que se encaixe no cronograma – não quero me esforçar demais e me colocar onde me comprometo demais.

7. A próxima pergunta é selvagem. Falando em Brexton, ela está agora com 9 anos e parece vencer competições regularmente. Quais são os próximos passos entre o jovem de 9 e o de 16 anos quando ele puder entrar na série de caminhões pela primeira vez? O que acontecerá com ele entre agora e então?

Muitas coisas diferentes podem acontecer. Isto é o que realmente vimos. Ele agora corre sprints juniores e micros e Bandoleros e coisas assim. Quando ele completar 10 anos, ele poderá dirigir carros Legend – então adicionaremos isso em maio próximo. E então, aos 12 anos, você poderá dirigir os modelos CARS Tour Pro Late. Então ele provavelmente estará fazendo isso aos 12 anos.

Também precisamos obter mais experiência em corridas de estrada. Não acho que ele tenha material suficiente para o percurso rodoviário ainda. Então tivemos que praticar kart e vamos fazer isso nesta temporada e trabalhar com Greg Ives e Max Papis e alguns daqueles caras que já fizeram muito com seus filhos. Há uma série de corridas de rua, a Trans Am TA2, e ele provavelmente participará de algumas delas aos 14 anos.

Ele provavelmente também faz algumas coisas de modelo atrasado e algumas coisas de modelo super atrasado aos 14 anos. Quero mantê-lo na terra e no asfalto; Não sinto que você precise seguir um caminho ou outro. Gosto do que estamos fazendo agora: ele sobe no seu Bandolero e sabe o que fazer na calçada; senta em seu carro e sabe o que fazer no chão. Então eu gosto muito. Provavelmente ficaremos com um pouco dessa mistura. E então, aos 16, ele está se preparando para os caminhões.

8. O que você gosta no lugar onde cresceu (Las Vegas)?

Eu, pelo menos, adorei o clima. Está quente, mas é um calor seco, então parece um pouco mais fácil de suportar. Se a primavera começar mais cedo e o verão durar mais, você terá mais tempo para fazer as coisas.

Mas, crescendo no Ocidente, o cenário das corridas já era leve e tenho a sensação de que só vai melhorar. Especialmente porque a Califórnia é muito difícil e há tão poucos carros na Califórnia no momento. É muito caro para as pessoas viverem lá e muito menos para irem às corridas. Então é muito difícil.

Arizona fez isso; três autódromos no Arizona foram fechados porque foram construídas casas em torno desses autódromos que estavam lá e eles reclamaram do barulho e fecharam o autódromo. É o que somos pendência? Este é o mundo em que vivemos.

Mas eu simplesmente adorei estar lá. Eu era uma criança que só ia para a escola porque tinha que ir para a escola e depois voltava para casa e fazia todo o dever de casa que tinha e depois estava na garagem trabalhando nos carros e só eu.

“Provavelmente concordo com os fãs na maior parte do tempo”, diz Kyle Busch. “Às vezes eles ficam com um pouco de ciúme de certas coisas.” (Sean Gardner/Imagens Getty)

9. De qual traço de personalidade você mais se orgulha?

Talvez apenas meu TOC, honestamente. Não é tão difícil realizar e organizar o trabalho adequadamente. Você só precisa pensar um passo à frente e estar preparado para o futuro. Dá a você a mentalidade ou o comportamento para tentar fazer o máximo que puder no nível exigido.

10. Com qual motorista você menos gostou de ficar no elevador?

Todos eles. Tenho muitas informações que poderiam ser úteis para muitas pessoas se elas dedicassem algum tempo. Que não quero passar tempo com alguém que está preso no elevador, então será difícil me colocar nele.

11. O que você tem a ver com o motorista que sentiu falta da TV ou da mídia?

Tenho certeza de que estou muito na TV. (Kevin, analista do primeiro ano da Fox Sports) Harvick me disse: “A televisão sempre tem uma câmera apontada para você. Apenas lembre-se.” E eu disse: “Muito obrigado.” Agradeço isso.” Então não sei se ele sentiu falta de alguém.

12. Toda semana peço ao motorista que me faça uma pergunta para a próxima entrevista. O último foi com Noah Gragson. Tem duas partes: “Você está gostando da Cup Series tanto quanto pensava que gostaria quando era criança? E em que momento isso se tornou um trabalho para você e não apenas uma diversão?”

Quando eu era criança assistindo corridas na TV, sempre foi um sonho correr no domingo, correr com Jeff Gordon e Dale Earnhardt e Mark Martin e todos aqueles caras. Então, quando pude vir aqui, foi um momento assustador. Tipo, “Oh, merda. Isso é muito legal. Eu consegui. Estou aqui.” Mas então você tem que vencer e ter um bom desempenho. É como, “Cara, não é tão fácil quanto os grandes parecem fazer parecer na TV”.

Corri pelo Hendrick por muitos anos, corri pelo Gibbs e depois no ano passado pela RCR e consegui vencer ao longo dos anos. Em 2008, quando entrei na JGR, ganhei oito torneios antes do início dos playoffs. E (agora proprietário da Spire Motorsports, Jeff) e Dickerson se entreolharam porque ele me viu – e nós pensamos: “Viu? Isso é o que deveria ser. Droga, é fácil.” vencer e você está apenas arrancando os cabelos, tipo, ‘Droga, por que é tão difícil?’

Isso é o que acontece quando você tem que se explicar muito para a mídia. Ganhar é divertido, certo? Competição e competição são divertidas. Mas quando você está lutando contra alguém e enfrentando alguém, isso se torna um trabalho porque agora você tem que pensar demais em suas respostas. Você tem que ter certeza de tentar se apresentar da maneira que precisa e não parecer um mesquinho, um mesquinho ou um bebê chorão – aparentemente eu sou tudo isso. (Sorri.)

Mas muitas vezes as coisas que eu disse, quando você volta e olha e pensa, “ela não está errada”. Você sabe? Mas, ao mesmo tempo, quando as pessoas reagem a isso, “Elas ficam tipo, ‘Droga, o que há de errado com esse cara?’

Você tem alguma pergunta que eu possa fazer para a próxima pessoa?

Qual foi a sua combinação favorita de estar na pista e ser capaz de fazer grandes coisas fora dela?