Quarta-feira, 25 de setembro de 2024 – 14h WIB
VIVA – A maior parte dos carros eléctricos que animam o mercado indonésio têm estatuto de importação total, ou seja, CBU (Completely Built Up). No entanto, o número de modelos produzidos localmente está aumentando mais do que nunca.
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Hyundai Ioniq 5 é o primeiro veículo elétrico produzido internamente, seguido por Wuling Air ev, Binguo EV, Cloud EV, Chery Omoda E5, MG 4 EV e ZS EV, Neta V-II, Hyundai Kona Electric, recentemente Neta
Presidente Jokowi com carro elétrico Hyundai Ioniq 5
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Isso significa que existem muitos carros elétricos com status nacional, mas a maioria dos carros elétricos produzidos internamente recebeu incentivos do governo.
Em particular, estes veículos eléctricos têm um TKDN (Nível de Componentes Interiores) superior a 40 por cento para receber benefícios adicionais, sob a forma de um desconto de 10 por cento de IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado), além de estarem isentos de PPnBM e direitos de importação.
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Entretanto, os VE que ainda tenham estatuto de importação receberão alívio sob a forma de licenças CBU para direitos de importação gratuitos e o PPnBM será assumido pelo governo. Mas só é válido por dois anos, após os quais a produção local é obrigatória.
A política de incentivo aos veículos eléctricos produzidos localmente expirará em Dezembro de 2024 e o governo ainda não decidiu se prolongará o alívio.
“Os subsídios para motocicletas elétricas (e carros elétricos) serão discutidos novamente em futuras políticas governamentais”, disse a Ministra Coordenadora de Assuntos Econômicos, Airlanga Hartarto, a repórteres no Hotel Borobudur, Jacarta, na quarta-feira, 25 de setembro de 2024.
O número total de carros elétricos vendidos na Indonésia atingiu 40 unidades, excluindo o tipo ou variante de cada modelo. Atuando nos segmentos de carros citadinos, hatchback, sedan, SUV e MPV.
Existem agora cada vez mais opções de veículos eléctricos, com quase todas as marcas a oferecer produtos semelhantes, incluindo marcas japonesas, sul-coreanas, europeias e chinesas a competir pela presença na Indonésia.
De acordo com dados da Associação da Indústria Automobilística da Indonésia, ou Gaikindo, as vendas de veículos elétricos da fábrica aos revendedores atingiram 23.151 unidades entre janeiro e agosto de 2024, um aumento ano a ano.
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“Os subsídios para motocicletas elétricas (e carros elétricos) serão discutidos novamente em futuras políticas governamentais”, disse a Ministra Coordenadora de Assuntos Econômicos, Airlanga Hartarto, a repórteres no Hotel Borobudur, Jacarta, na quarta-feira, 25 de setembro de 2024.
