Segunda-feira, 23 de setembro de 2024 – 18h17 IWST
VIVA – Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki colaboram há muito tempo no desenvolvimento de motocicletas ecologicamente corretas, desde a produção de motocicletas a hidrogênio até o desenvolvimento de baterias para veículos elétricos.
A colaboração entre os quatro fabricantes japoneses continua até hoje, com a Honda tornando-se recentemente o OEM (Fabricante de Equipamento Original) das motocicletas elétricas Yamaha. Onde as motocicletas elétricas Honda EM:1 e Honda Benly e: são convertidas em motocicletas elétricas Yamaha.
Duas motocicletas elétricas com marca tuning que utilizam a plataforma Honda são de primeira linha no mercado japonês. Isto significa que é equivalente a um motor a gasolina de 50 cc com uma potência máxima de apenas 0,6 CV para carros citadinos.
Esta colaboração é feita para atender às necessidades do mercado da terra das cerejeiras em flor, onde a procura por pequenas motocicletas elétricas urbanas é muito elevada. Então, a motocicleta elétrica da Honda será vendida pela Yamaha na Indonésia?
O vice-diretor da PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, Takaaki Hirama, disse que as necessidades do mercado no Japão e na Indonésia são muito diferentes, por isso não houve discussão sobre motocicletas elétricas resultantes desta colaboração.
“Sim, é verdade (no Japão), mas no momento não é. “O resultado final é que o mercado de scooters de 50 cc era muito grande no Japão há algum tempo”, disse Hirama em Lembang, Bandung, Java Ocidental, na segunda-feira, 23 de setembro de 2024.
Segundo ele, a motocicleta elétrica cross-country recebe diversas distinções, mesmo que seja apenas um distintivo. Um deles é o logotipo do diapasão, que foi ajustado em posição, mas em termos de design fica assim.
“Os modelos utilizados são os mesmos (EM: 1 e Benly e :), claro que há pequenas diferenças no logotipo e no nome dos pequenos carros elétricos apenas para o mercado japonês”, disse.
Quanto à possibilidade de entrar no mercado interno, disse, o potencial ainda é muito longe porque o segmento de motos de 50 cc é limitado em vários países, incluindo a Indonésia.
“Não há (planos semelhantes na Indonésia) porque o (mercado) de motocicletas de 50 cc é limitado e o Japão é um deles”, disse ele.
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