Quinta-feira, 19 de setembro de 2024 – 18h11 WIB
VIVA – A concorrência pelos veículos eléctricos a nível mundial não se concentra apenas nos automóveis de passageiros, mas também está a aquecer na classe comercial. Vários fabricantes estão competindo pela atenção dos consumidores.
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Além das caminhonetes elétricas, existem picapes elétricas vendidas por diversos fabricantes, principalmente da China. Depois da BYD Shark, a Maxus como marca SAIC também produz produtos similares.
Maxus eTerron 9, picape elétrica rival da BYD Shark
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A marca chinesa acaba de lançar o Maxus eTerron 9 como concorrente elétrico de cabine dupla do BYD Shark. Embora seja popular como veículo de carga, sua estrutura utiliza um monocoque em vez de uma escada.
Porque, em geral, as picapes de dois andares ou SUVs a diesel usadas para trabalhos off-road são feitas de chassi de escada, mas nos tempos modernos, as estruturas monocoque podem ser reforçadas.
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O Maxus eTerron 9 pode rebocar até 3.500 quilos ou 3,5 toneladas e no máximo 620 quilos de acordo com as dimensões do porta-malas traseiro.
“O mercado europeu deve ser lançado no quarto trimestre (início do próximo ano)”, disse a Carscoops em comunicado na quinta-feira, 19 de setembro de 2024.
O Maxus eTerron 9 é equipado com bateria de ferrofosfato de lítio ou LFP com capacidade de 102 kWh, e com base no teste WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test), a distância chega a 430 quilômetros.
Leva apenas 40 minutos para carregar de 20% a 80%. Porque é suportado por carregamento rápido com alimentação unidirecional, ou seja, DC 115 kW.
Curiosamente, o eTerron 9 também possui características semelhantes aos automóveis elétricos de passageiros, nomeadamente V2L ou veículo para carregamento. Portanto, a bateria pode ser usada sob certas condições.
Quando há duas baterias boas, a eletricidade armazenada pode ser transferida para fora para necessidades domésticas ou dispositivos eletrônicos. A corrente elétrica da picape é de 2,2 kW e 6,6 kW.
Nascida como uma picape ecologicamente correta e que pode ser utilizada em todos os terrenos, a Maxus instalou dois motores elétricos para acionar as quatro rodas. No total, a potência produzida chega a 436 cavalos.
Mesmo acelerar até 100 km/h partindo do repouso leva apenas 5,8 segundos, sem bagagem na traseira, o que é bastante rápido considerando seu peso pesado.
O condutor também pode ajustar a altura ao solo graças à suspensão pneumática dianteira e traseira, com modos de condução incluindo normal, areia, lama e personalizado para se adaptar ao terreno da estrada.
Na Indonésia, a Maxus apresentou-se e houve duas empresas que mostraram o seu MPV eléctrico, nomeadamente a Morris Garage e o Grupo Indomobil.
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Leva apenas 40 minutos para carregar de 20% a 80%. Porque é suportado por carregamento rápido com alimentação unidirecional, ou seja, DC 115 kW.
