Domingo, 3 de novembro de 2024 – 21h43 WIB
Jacarta – A Procuradoria-Geral da Indonésia (Kejagung) prendeu o ex-Diretor Geral das Ferrovias do Ministério dos Transportes (Kemenhub) Prasetyo Boedityahjono. Ele foi preso após um caso de corrupção na construção da linha ferroviária Besitang-Langsa no Centro de Engenharia Ferroviária de Medan em 2017-2023.
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“Hoje, o irmão PB foi preso no Hotel Atri Sumedang”, disse o Diretor de Investigações do Gabinete do Procurador-Geral, Abdul Qohar, numa conferência de imprensa no domingo, 3 de novembro de 2024.
Abdul Kohar explicou que a investigação do caso de corrupção relacionado com Prasetyo Boeditjahjano foi conduzida em 4 de outubro de 2024. Naquela época, Prasetyo ainda trabalhava como Diretor Geral de Ferrovias no Ministério dos Transportes em 2016-2017.
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Diretor Geral de Ferrovias do Ministério dos Transportes Prasetyo Boedityahchono
Foto:
- Muhammad Yudha Prasetya / VIVA.co.id
A cronologia deste caso, disse Abdul Qohar, começou em 2017-2023, o Centro de Engenharia Ferroviária Medan Classe 1 (BTP) concluiu a construção da Ferrovia Trans Sumatra, uma das quais foi a Ferrovia Besitang-Langsa. Ele disse que o orçamento era de IDR 1,3 trilhão do SBSN (Sovereign Shariah Securities).
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Durante a conclusão da construção, Prasetyo ordenou à autoridade orçamental, o réu NSS, cujo caso está actualmente em tribunal, que dividisse as obras em 11 pacotes e solicitou à autoridade orçamental, NSS, que adjudicasse 8 empresas ao processo de concurso ou leilão. .
em seguida, o chefe do grupo de trabalho de aquisição de bens e serviços, ou seja, o réu RFJ, cujo processo ainda tramita em juízo, a pedido da KPA, realizou leilão de construção sem equipamentos com documentação técnica de compra. que foi aprovado pelos responsáveis técnicos e a escolha do método de avaliação da qualificação da compra foi contrária às regras de aquisição de bens e serviços.
“Durante a implementação, ficou claro que antes da construção da ferrovia Besitang-Langsa não havia nenhum estudo de viabilidade, nenhum documento definindo o desenho da rota ferroviária foi elaborado pelo Ministro dos Transportes, bem como KPA, PPK e controle consultores. Realocação intencional do canteiro de obras da ferrovia que não estava de acordo com o documento do projeto e classe da estrada, de modo que a rota pudesse sofrer colapso ou diminuição da resistência do solo e não foi testada”, disse ele.
“Durante a construção da ferrovia Besitang Langsa, o irmão PB recebeu fundos através do PPK, o irmão AAS, a pessoa em causa também está em processo judicial por IDR 2,6 mil milhões da PT WTJ”, disse.
Abdul Qohar explicou que devido às ações de Prasetyo, a construção da ferrovia Besitang-Langsa não funcionou, resultando numa perda de 1,1 trilhão de IDR para o estado.
“PB ficará sob custódia durante os próximos 20 dias e será detido no Centro de Detenção de Salemba, subordinado ao Gabinete do Procurador-Geral da Indonésia”, disse Abdul.
Prasetyo disse que viola o artigo 2.º ou o artigo 3.º em conjugação com o artigo 18.º da Lei n.º 31 de 1999 sobre a Erradicação da Corrupção, que está contido na Lei n.º 20 de 2021 que altera a Lei n.º 31 sobre a Erradicação da Corrupção. Suspeita-se de corrupção nos produtos importados em 1999. com a cláusula 1-1 do artigo 55 do Código Penal.
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“Durante a implementação, ficou claro que antes da construção da ferrovia Besitang-Langsa não havia nenhum estudo de viabilidade, nenhum documento definindo o desenho da rota ferroviária foi elaborado pelo Ministro dos Transportes, bem como KPA, PPK e controle consultores. Realocação intencional do canteiro de obras da ferrovia que não estava de acordo com o documento do projeto e classe da estrada, de modo que a rota pudesse sofrer colapso ou diminuição da resistência do solo e não foi testada”, disse ele.
