Tom Mooney e Torre fazem campanha em nome da questão das 200 votações na terça-feira fora do Jerome Hotel. O futuro do aeroporto do condado de Aspen-Pitkin, especialmente a largura da pista, levou a uma eleição cara e divisiva para os eleitores do condado de Pitkin. Eles entregaram a vitória de forma decisiva às autoridades do condado pela liderança nas decisões aeroportuárias, com 3.468 votos a favor da Questão 1C até as 21h.
Os eleitores do condado de Pitkin votaram ruidosamente a favor da autoridade de tomada de decisão do condado no aeroporto do condado de Aspen-Pitkin, rejeitando uma questão eleitoral submetida pelos cidadãos que exigiria uma votação adicional sobre qualquer coisa relacionada à realocação ou expansão da pista.
De acordo com a contagem incompleta e não oficial dos votos até às 21h00 com o número de 5.482 votos, 3.468 votos a favor ou 66,9% e 1.718 votos contra ou 33,1% votaram na questão 1C. Um total de 2.029 pessoas votaram a favor da 200ª questão ou 39,2% e 3.154 pessoas votaram contra ou 60,9%.
O escritório do secretário e registrador do condado de Pitkin estimou às 21h de terça-feira que restavam cerca de 5.000 a 6.000 votos a serem contados.
A Questão 1C foi colocada em votação pelo Conselho de Comissários do Condado de Pitkin. Pediu aos eleitores que “afirmassem” a autoridade do Conselho para implementar o plano de layout da pista do aeroporto, bem como outras metas de gestão climática e de desenvolvimento. Um comitê de questões onde um grande número de pessoas fez campanha por um aeroporto melhor em favor do 1C.
“Acho que o resultado reflete o sentimento da comunidade de que o aeroporto que temos hoje realmente não está nos servindo bem”, disse o ex-prefeito de Aspen, John Bennett, em um comunicado à imprensa da People for a Better Airport. “Há muito mais por vir, mas esta eleição foi um marco na concretização da nossa visão de um aeroporto moderno que esteja mais alinhado com os valores e prioridades da nossa comunidade… um aeroporto mais silencioso, com menos emissões de gases com efeito de estufa e um terminal mais confortável e mais ecológico que todos desejamos.” podemos orgulhar-nos disso.
A Questão Eleitoral 200 foi uma medida iniciada pelos cidadãos e apoiada pelo comitê de questões que votou em nosso aeroporto. Pediu aos eleitores que retirassem ao BOCC de Pitkin sua autoridade para expandir ou realocar a pista do aeroporto sem maior aprovação dos eleitores.
Torre, que já representou o nosso aeroporto, disse na noite de terça-feira que não falava em nome da comissão. No entanto, ele disse que espera votos pendentes.
“Acho que eles deveriam trabalhar pelo que a comunidade realmente deseja”, disse Torre sobre a cidade.
Outro representante da OAOV não respondeu a um pedido por telefone para comentar o assunto até o momento desta publicação.
As duas medidas eleitorais retornam ao debate público sobre o plano do condado de aumentar a separação da pista central de 320 pés para 400.
A Administração Federal de Aviação autorizou alterações no padrão, ou flexibilização dos regulamentos federais, para permitir uma separação mais estreita no Aeroporto de Aspen. Limitou a envergadura a 95 pés, em vez dos 118 pés permitidos para aeroportos classificados como Aspen – Airport Design Group III.
A FAA tentou eliminar esta mudança ao longo dos anos, citando padronização e metas de segurança. Está incluído em dois Planos de Layout do Aeroporto, documentos de projeto de instalações
Alguns membros da comunidade afirmam que as novas aeronaves de asa larga que serão recebidas no aeroporto serão muito prejudiciais para a comunidade e trarão aeronaves “cada vez mais sujas”.
Essas críticas levaram a uma campanha por parte do condado e do aeroporto para financiar as suas reparações e projectos – especificamente através de receitas do Operador de Base Fixa, que serve jactos privados – uma vez que o financiamento federal exige a expansão da pista.
Um ALP “reformado” está na agenda da reunião do conselho de quarta-feira. O documento, que inclui o alargamento da pista em 100 a 150 pés e o seu deslocamento de 80 pés para oeste, foi aprovado pela primeira vez pelo condado em Maio e depois aprovado pela FAA no final de Outubro. A leitura de quarta-feira incluiu uma resolução escrita para aprovar o plano de projeto pelo conselho em maio.
O gerente do condado, John Peacock, disse que se a pergunta 200 prevalecer, o condado provavelmente removerá o debate da agenda porque deixa o condado com a FAA e os eleitores em uma situação incerta.
