Às vésperas do GP de Las Vegas, a conselho da Red Bull, a FIA vai introduzir um manual técnico na parte inferior dos carros e provocar ruídos altos.
As corridas não podem ser vencidas apenas na estrada. Quem acompanha esse espaço já está acostumado com essa frase e suas variações. E o GP Las Vegas traz mais uma confirmação dessa máxima. De acordo com artigo do jornalista Michael Schmidt, da Auto Motor und Sport, a FIA emitiu uma diretriz técnica, com efeito imediato, que proíbe as equipes de proteger os painéis inferiores de seus carros.
Esta ação segue um pedido de esclarecimento da Red Bull, já que o regulamento era um pouco tendencioso e deixa espaço para proteção para reduzir o desgaste do piso do carro e evitar a desclassificação. Em princípio, metade da rede viola este manual técnico…
A grande questão aqui é como as equipes encontrarão os limites das regras e sempre as cumprirão. Neste caso, este Guia acaba alterando uma área importante para as equipes: a distância ao solo.
Desde 1994, após as provas de Ímola, a FIA utiliza uma tábua de madeira de 10 mm (hoje o material é uma resina que lembra madeira, fibra) na parte inferior do carro para evitar isso. fique no chão e crie pressão aerodinâmica máxima. Com o retorno oficial do efeito solo a partir de 2022, o objetivo das equipes é colocar os carros próximos ao solo para garantir maior velocidade do ar que passa por baixo dele e assim ficarem “mais pegajosos”.
Conforme Regulamento Técnico (seção 3.5.9), esta placa não deverá ultrapassar 1 mm durante o ensaio. Os últimos casos de desclassificação por esse motivo vêm de Austin 2023, quando Leclerc e Hamilton estavam muito desgastados. Diz-se que o que algumas equipes fizeram: algumas placas de metal foram colocadas em alguns tubos para testar o desgaste, para proteger contra o desgaste.
Assim, utilizando essa proteção, as equipes poderiam ousar colocar os carros mais abaixo e não haveria desgaste no ponto de medição… Nesse caso, as equipes que não seguem essa instrução têm tempo. para consertar seus carros. Porém, a partir de Las Vegas, a forma como era não mudou.
Com este Manual Técnico, a FIA tenta cobrir mais lacunas regulatórias. E mostra mais uma vez até onde as equipes irão em busca de resultados. Não é só na F1 que…
