Sábado, 2 de novembro de 2024 – 10h48 WIB
VIVA – Apesar de já não participar no MotoGP há 5 anos desde que utilizou uma moto conceito, Andrea Iannone ainda mostra a sua força nos treinos livres do Circuito de Sepang, na Malásia.
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Sem sequer testar a moto, Andrea Iannone saiu imediatamente com a Ducati Desmosedici GP23, mais sofisticada que a Desmosedici que pilotou há alguns anos.
“É incrível, é uma moto diferente, é uma MotoGP diferente. “É uma história completamente diferente”, disse ele, relata Crash.net, sábado, 2 de novembro de 2024.
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No entanto, Iannone não conseguiu ser mais rápido que Marc Márquez, que foi 10º nos treinos. O bebê alienígena está 0,683 segundos à frente do recorde de Francesco Bagnaia de 1 minuto e 57,679 segundos.
Maniac, por sua vez, foi apenas 21º ou não conseguiu se classificar para o Q2, com uma diferença de tempo de 1,939 segundos para Bagnaia. No entanto, o agora reformado piloto do WSBK está satisfeito com o progresso da Desmosedici.
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“É difícil comparar com 2019, é uma história diferente, uma moto diferente”, disse ele.
Ao mesmo tempo, as motocicletas de corrida Ducati da classe King mudaram completamente graças à presença de aerodinâmica sofisticada, dispositivos de altura de passeio, novos pneus Michelin e um sistema de incêndio projetado desta forma.
“Agora você olha para os winglets, muita aerodinâmica. Você carrega muito o pneu, carrega muita pressão. O ponto de frenagem, a velocidade de entrada e o ângulo, essas são as maiores diferenças”, disse ele.
A Desmosedici GP23, que tornou Pecco campeão mundial de MotoGP no ano passado e foi pilotada por Márquez este ano, recebeu uma reforma a partir de 2022.
A seção de frequência cardíaca ainda depende de um motor a gasolina de configuração V4 de quatro cilindros DOHC de 1000 cc com deslocamento de 90 graus. Cada cilindro possui quatro válvulas.
O motor Desmodromic pode produzir uma potência máxima de 250 cavalos e sua velocidade máxima no papel é de apenas 350 km por hora. O sistema de controle de potência e consumo de combustível é regulado pela ECU (Unidade de Controle Eletrônico) definida pela Dorna Unified Software.
A moto-conceito, construída especialmente para o evento de MotoGP, pesa apenas 157 quilos, o que é muito leve para o desempenho, já que algumas partes da carroceria são feitas de carbono Kevlar.
Segundo Andrea Iannone, não faz sentido sentir as capacidades da Desmosedici GP23, porque é muito difícil compreender os limites do seu desempenho, em comparação com a moto Pnaigale V4 do mercado de massa no WSBK.
“A cada rodada eu tento mais, tento mais, tento mais e não sinto limite! Isto é impressionante. Você tem que continuar, ir e ir. “Hoje fiz apenas 25 voltas, sem testes, sem nada difícil”, disse ele.
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“Agora você olha para os winglets, muita aerodinâmica. Você carrega muito o pneu, carrega muita pressão. O ponto de frenagem, a velocidade de entrada e o ângulo, essas são as maiores diferenças”, disse ele.
