O conceito de manipulação racial na NASCAR tornou-se um grande tema de debate após a corrida final da 8ª rodada em Martinsville. Bubba Wallace, Ross Chastain e Austin Dillon foram severamente penalizados pela NASCAR por ajudar ilegalmente seus colegas OEMs. A NASCAR ficou indignada com as ações do piloto porque questionou a integridade do esporte.
COO da NASCAR Steve O’Donnell alertou as equipes e pilotos sobre as consequências desta ação caso a situação se repita antes da última temporada. Campeão da copa A casa de Logano revelou que a NASCAR ameaçou um motorista com a proibição do Daytona 500 se ele fosse pego fazendo algo ilegal em Phoenix.
Falando sobre tudo isso, Dale Earnhardt Jr., membro do Hall da Fama, explicou que as ameaças de punição não são suficientes para dissuadir outros OEMs de fazer concessões no futuro. Ele parece querer que a NASCAR seja mais proativa nesse assunto e mais aberta a punir equipes por tais ações.
Eu não estava tentando atrair a atenção dos motoristas. Eu não estava tentando chamar a atenção dos proprietários deixando o motorista de fora por uma semana. É isso que pode fazer um fabricante dizer: “Uau, não queremos isso”. E essa pode ser a única coisa, certo. É frustrante para o piloto porque ele só faz o que pensa que está fazendo. Mas não creio que seja suficiente apenas perguntar ao fabricante [is going to work].
Dale Earnhardt Jr. disse, via Dale Jr. Baixe o podcast.
Dale Earnhardt Jr. defende pilotos sobre alegações de manipulação de corrida
Ao falar anteriormente sobre o assunto, Junior observou que embora suspender motoristas por tais ações seja uma medida eficaz, nem sempre é a decisão certa. As corridas muitas vezes são forçadas a fazer coisas que os OEMs compram por interesse, e os pilotos não deveriam ter que assumir o controle por isso.
Não são os motoristas. Embora eu ache que esse foi o obstáculo para pará-los por uma semana, pode ser o obstáculo de um problema geral, que é a pressão de cima, que é o fabricante.
disse Dale Earnhardt Jr.
Junior tem razão, como ex-campeão da Copa Kevin Harvick A semana passada revelou que os OEMs estão forçando os motoristas a fazer coisas que os deixam desconfortáveis na estrada. A NASCAR deve encontrar uma solução equilibrada para a temporada de 2025 e além.
