O gerente do condado de Pitkin, John Peacock, o vice-presidente executivo da Atlantic Aviation, Clive Lowe, e outros apresentaram na quarta-feira os termos de um contrato de arrendamento de 30 anos entre o condado e a empresa para operar a operadora de base no aeroporto do condado de Aspen-Pitkin.
O Condado de Pitkin e a Atlantic Aviation finalizaram na quarta-feira seu contrato de arrendamento de 30 anos para a função de operadora fixa, obtendo um benefício financeiro para o Aeroporto do Condado de Aspen-Pitkin por meio de taxas e encargos para serviços de aviação geral.
Funcionários do condado e representantes da Atlantic Aviation apresentaram os termos de arrendamento negociados em uma reunião do Conselho de Comissários do Condado de Pitkin, produto de quase dois anos de negociações contratuais.
A contribuição financeira total da Atlantic Aviation para o condado durante a vigência do arrendamento é de US$ 1,15 bilhão – US$ 136,5 milhões em projetos de capital e US$ 879 milhões em pagamentos, taxas e encargos estimados de arrendamento.
A cidade receberá um arrendamento de terreno de US$ 3 milhões que aumentará anualmente em no máximo 4% ou no Índice de Preços ao Consumidor (IPC) Denver-Aurora-Lakewood.
No décimo ano do arrendamento e nos próximos cinco anos, as partes podem acordar uma nova taxa de aluguel de mercado ou solicitar uma avaliação externa.
Há também uma taxa de serviço adicional de US$ 2 milhões por ano, que é igualada nos mesmos termos do aluguel do terreno.
A cidade recebe 26% da maior parte das receitas do FBO, incluindo combustível de aviação, vendas no varejo de combustível de aviação e taxas de manuseio de aeronaves. O condado recebe 86% das taxas de aluguel do abrigo porque administra e constrói os arrendamentos após os fundos da Atlantic Aviation.
A garantia anual mínima, ou MAG, começa em US$ 14 milhões e aumenta em 1,5% do primeiro ao quarto ano do arrendamento. A MAG aumentará então para US$ 16 milhões e crescerá a uma taxa de 1,5%. O valor do MAG não deve ser inferior à base do MAG aplicável para o ano de locação.
A Atlantic Aviation também concordou em financiar a renovação e remodelação das instalações do lado leste do FBO, bem como o pátio/rampa de aeronaves e a instalação de um sistema geotérmico de derretimento de neve em parte do pátio principal do FBO. Eles manterão as instalações da extremidade leste e/ou construirão uma nova instalação da extremidade oeste que entregarão ao condado quando estiver concluída.
Inclui um edifício de 1.500 metros quadrados para usos como escritórios da Academia de Voo; abrigo e infraestrutura conectada; todos os aspectos de aeronaves e veículos; infraestrutura solar; e instalações de combustível de autoatendimento.
Os planos de melhoria de capital são revisados pelo Diretor do Aeroporto e pelo Conselho Consultivo do Aeroporto e, em seguida, pelo BOCC.
O MAG deve ser ajustado para determinadas circunstâncias, tais como encerramentos de pistas de 30 dias ou mais, segundos FBOs ou outros fatores que causem encerramentos prolongados ou capacidade aeroportuária. Se as circunstâncias se qualificarem para uma redução do MAG no âmbito do arrendamento, o MAG será reduzido proporcionalmente ao impacto no rendimento bruto do inquilino.
“É muito importante entender que há um reajuste proporcional nesses casos e isso também se reflete na taxa de renda bruta”, disse Peacock. “Isso não afeta a receita de aluguel.”
As principais características e requisitos climáticos estão incluídos no contrato de locação, incluindo zero líquido, LEED zero, padrões de emissões de platina (para novas construções), conformidade com o Plano de Recursos Hídricos de Aspen, infraestrutura geotérmica, requisitos de combustível de aviação sustentável e muito mais.
A Atlantic Aviation também comprometeu 20 milhões de dólares durante o prazo do arrendamento para iniciativas comunitárias, como habitação a preços acessíveis e outras infra-estruturas amigas do clima.
Clive Lowe, vice-presidente executivo da Atlantic Aviation, enfatizou a importância do contrato para a empresa. As autoridades do condado observaram que o contrato é mais do que um acordo financeiro, mas é importante para o poder da marca Aspen da Atlantic Aviation.
“Este aeroporto é muito importante para o nosso portfólio. Isso é muito importante para nossa rede. É muito importante para a nossa cultura”, disse ele. “Acho que o acordo que temos diante de nós inclui tudo isso e tenta alcançar tudo.”
O conselho votou 4 a 0 para aprovar o arrendamento em primeira leitura. O comissário Greg Poschman recusou-se. Comentários públicos serão aceitos na segunda leitura em 20 de novembro e através do site do condado para comentários escritos online.
Os novos termos são uma mudança significativa em relação aos últimos termos de arrendamento do FBO, que tinham um MAG inalterado de US$ 120.000 ao longo de seu prazo de 30 anos.
“Acho que um dos melhores benefícios de arrendamento aprendidos com as lições de nossos arrendamentos anteriores é construir escadas rolantes ao longo do tempo e reconhecer as possíveis mudanças de valor para a comunidade ao longo do tempo”, disse a Comissária Kelly McNicholas Coury.
As operadoras de base fixa prestam serviços de aviação, como abastecimento, e também operam jatos particulares. No Aeroporto de Aspen, os jatos particulares ou a aviação geral constituem a maior parte do tráfego aéreo.
Dados do Sistema de Operações de Tráfego Aéreo mostram que, em 2023, 72% das operações de viagens aeroportuárias foram de aviação geral ou táxis aéreos. As operações aéreas representaram 27,5% e o restante para operações militares. As operações turísticas são operações de aeronaves que chegam ou partem de um aeroporto fora do modo de tráfego.
Autoridades do condado disseram que o dinheiro poderia ser usado para ajudar a financiar centenas de milhões em reformas de terminais aeroportuários para cumprir as metas climáticas locais.
A cidade, como patrocinadora do aeroporto, controla o financiamento do aeroporto através do fundo empresarial, o que significa que é totalmente suportado por taxas e encargos.
O Diretor do Aeroporto, Dan Bartholomew, disse que a instalação só pode usar a receita para fins aeroportuários, como pavimentação e construção de aeroportos.
A vice-diretora Diane Jackson acrescentou que iniciativas como estudos de ruído, emissões e vento também poderiam ser financiadas pelas receitas.
“Desde que esteja relacionado com o aeroporto, o dinheiro pode ser usado para isso”, disse Bartholomew.
A Atlantic Aviation adquiriu o arrendamento original da Trajen Flight Support LP e assumiu os direitos e responsabilidades do atual acordo FBO.
O arrendamento provisório sob o qual a Atlantic Aviation opera atualmente expira no final do mês.
