Las Vegas – Jay’s Market at Flamingo é um posto de gasolina de esquina como muitos outros em Las Vegas e arredores, oferecendo um pouco de tudo. Localizado no cruzamento de duas das vias mais movimentadas de Las Vegas, é uma parada conveniente para pessoas de fora da cidade que precisam de suprimentos para entrar ou sair da cidade.
No entanto, nos últimos dois meses de novembro, esse conforto foi interrompido pela construção do circuito do Grande Prémio de Fórmula 1 em Las Vegas, que cobre 6,1 quilómetros de ruas da cidade, exigindo restrições de trânsito e encerramentos diretos de estradas, o que cria um sério obstáculo em todo o percurso. a cidade. Para Wade Bohn, proprietário do Jay’s Market, localizado no cruzamento da Flamingo Road com a Cowal Lane, o congestionamento não é apenas um pesadelo de trânsito, mas também financeiro. A sua loja fica entre a 4ª e a 5ª rotundas.
“Quando não consigo controlar meu negócio, seja ele bem-sucedido ou fracassado, sim, fico frustrado”, disse Bohn. “Eu não tenho controle. Basicamente, não há controle. Durante 13 anos controlei meu negócio, tornei-me muito lucrativo e ganhei bem para mim e meus funcionários. A F1 está chegando à cidade, não é realmente um negócio. É inacreditável e frustrante.
“Não consigo dormir à noite.”
Quando Bone falou, sua raiva foi transmitida através de suas palavras, lábios trêmulos e olhos azuis penetrantes. Ele explicou como o Grande Prêmio de Las Vegas ameaçou sua vida.
Bone disse que em novembro de 2022, a última vez que a F1 não correu aqui, o mercado de Jays teve vendas brutas de US$ 628 mil. Mas no ano seguinte, as vendas de novembro diminuíram significativamente. No momento em que este artigo foi escrito, ele ganhava US $ 144.000 por mês. Ao todo, considerando todas as construções, fechamentos de estradas, trânsito intenso e fechamentos de sublojas que alugavam o espaço dentro da loja por US$ 4 mil por mês, Bohn diz que espera ver 3,4 anos de 2022 a 2023. perdeu um milhão de dólares . E este ano será ainda pior.
Quatro ações judiciais foram movidas contra Clark County por empresas locais buscando indenização financeira, alegando que a corrida afetou negativamente seus negócios (Clive Mason/Getty Images)
Grande parte da culpa recai sobre uma corrida que Bohn e muitas outras empresas da região não querem continuar depois deste ano, dizendo que isso os colocaria fora do mercado. Bohn já teve de reduzir a sua força de trabalho para metade e começou a procurar um segundo emprego para complementar o seu rendimento.
“Se houver um quarto ano (do Grande Prêmio de Las Vegas em 2026), tenho quase certeza de que estarei falido e fora do mercado”, disse Bohn. “Agora estou procurando emprego. Eu, o senhorio, preciso de um emprego. Eu tenho que ganhar dinheiro. Eu não ganho dinheiro. É terrível.”
Quatro ações judiciais foram movidas contra o Condado de Clark por proprietários de empresas locais, incluindo Bohn, buscando indenização financeira pelo impacto negativo em seus negócios. O Grande Prêmio de Las Vegas se recusou a comentar qualquer litígio.
“Não somos como Nova York, onde todo mundo mora em Nova York e você pode ir a pé para o trabalho”, disse Lisa Mayo-DeRiso, porta-voz do grupo empresarial da cidade. Atlético. “Aqui a gente tem que ir trabalhar de carro ou de ônibus. As pessoas têm de uma a duas a três horas extras por dia para ir e voltar do trabalho. E a F1 não compensa ninguém por essas horas extras, tempo de babá, tempo no carro, horas perdidas, tempo perdido. Eles não compensam ninguém por nada. Eles não acreditam que deveriam ser forçados a isso.
“Nossos negócios perderam dinheiro.”
Vista da ponte instalada próximo ao Jay’s Market em Flamingo. (Jordânia Bianchi/ Atlético)
Lori Nelson-Kraft, vice-presidente sênior da Las Vegas Grand Prix Corporation, disse que os organizadores da corrida e o condado de Clark fizeram de tudo para minimizar o fardo sobre as empresas locais. Atlético. A construção do bairro para a competição deste ano foi 65% mais curta do que há um ano. E, tanto quanto possível, a construção foi feita durante a noite para minimizar perturbações durante a hora de ponta. As autoridades da corrida também se reuniram com empresários locais, incluindo Bohn, que dizem estar abertos a ideias que ajudarão ainda mais a comunidade.
“Ajustamos os planos com base nesse feedback”, disse Nelson-Craft. “Portanto, qualquer uma das empresas participantes poderá ter fóruns para compartilhar essas informações e estará sempre incluída”.
Uma ideia lançada para facilitar o tráfego foi reduzir a ponte temporária na Flamingo Road sobre Koval Lane de quatro faixas no ano passado para duas. Esse dinheiro subiu em outubro.
“Muitas melhorias foram feitas, e eu diria que nos restaurantes que estão dentro e ao redor dele, eu comi pessoalmente desde que o dinheiro do carro chegou”, disse Nelson-Craft. “E, curiosamente, enquanto jantava naquela área com meu marido, conversei com sua equipe que, como visitante de suas localidades, me disse que haviam visto melhorias significativas em relação ao ano passado”.
Mas o dinheiro ainda não ajudou, segundo Bohn. Em vez disso, ela efetivamente ergueu um muro ao redor de sua loja. O fluxo de tráfego é ainda mais apoiado até o ponto em que mesmo os clientes regulares não são parados.
Em outra pequena empresa da região, uma funcionária (que não quis ser identificada) tirou os óculos e esfregou a têmpora quando questionada sobre o dinheiro. Ele então suspirou exasperado, soltou uma bomba com F e disse que não tinha nenhum comentário além de se referir à ponte por um apelido zombeteiro que alguns moradores locais usam: “A Ponte da Falência”.
“A F1 me diz que vai me ajudar, mas é como uma prisão de três andares coberta com lonas pretas”, disse Bohn. “De Koval não há acesso à minha propriedade, é completamente silencioso. Sento-me no canto com dois pontos de acesso quando o F1 não está aqui. Eu só tenho um quando eles estão aqui. É ruim quando eles estão aqui.”
Mayo-DeRiso disse: “Eles construíram aquela ponte estúpida que interrompe o trânsito. Isso bloqueará completamente o tráfego.”
Os organizadores da corrida e o condado de Clark não mediram esforços para aliviar o fardo das empresas locais, mas muitos ainda se ressentem da presença da F1. (Patrick T. Fallon/AFP via Getty Images)
Idealmente, os críticos raciais prefeririam transferir o Grande Prêmio de Las Vegas para fora da cidade, para que as rodovias não fiquem mais fechadas. Mas a possibilidade de a Fórmula 1 estar disposta a trabalhar em um circuito diferente, onde os pilotos aceleram na pista, é, na melhor das hipóteses, um tiro no escuro. A cidade e a F1 têm contrato de 10 anos.
O Grande Prémio inaugural do ano passado gerou um impacto económico de 1,5 mil milhões de dólares na cidade, de acordo com Nelson-Craft. Esse número superou as expectativas, e o Super Bowl de Las Vegas, em fevereiro, arrecadou US$ 1 bilhão. A corrida rendeu US$ 77 milhões em receitas fiscais, o maior valor da história de Las Vegas.
As previsões de receitas para o Grande Prémio deste ano são inferiores às da edição de 2023, embora devam permanecer estáveis. Esse número exato só será conhecido semanas e meses após a corrida de sábado à noite. Espera-se que trezentos mil participantes passem pelos portões durante o fim de semana de três dias.
“Somos uma economia turística, dependemos do preenchimento de 150 mil quartos de hotel”, disse Nelson-Craft. “Eventos especiais são uma das ótimas maneiras de fazer isso. E ninguém realiza grandes eventos melhor do que Las Vegas.”
Parado em frente a um refrigerador de bebidas dentro de sua loja, Bohn se pergunta para onde está indo todo o dinheiro. Nada disso é dirigido a ele, disse ele, enquanto suas contas estão se acumulando por causa do que ele considera um fardo desnecessário.
“A pilha de coisas continua se acumulando”, disse Bohn. “Eu preciso que isso desapareça. Esse pesadelo vai passar, vou dormir melhor.”
(Foto superior do proprietário do Jays Market, Wade Bohn: KM Cannon/Las Vegas Review-Journal/Tribune News via Getty Images)
