Construído antes da Segunda Guerra Mundial, o Autódromo José Carlos Pace, no Brasil, ainda é preservado em seu esplendor original.
A série começa com curvas inclinadas, uma qualidade comum a muitas pistas anteriores à Segunda Guerra Mundial, à medida que os pilotos passam pelo Senna S (curvas 1-2) e saltam para a zona DRS na saída da curva 3, em direção à curva 4. Setor. Duas (linhas 4-11) são claramente semelhantes a uma cobra e a rodada termina no turno final. Os projetistas das pistas foram inspirados por um trio de circuitos extintos: Brooklands na Grã-Bretanha, Montpellier na França e Roosevelt Raceway em Nova York.
Em 1938, iniciou-se a construção de uma trilha permanente. E embora tenha sido lançado em novembro de 1939, o clima impediu a corrida. Ao longo de várias décadas, o autódromo passou por extensas reformas antes de fechar suas portas no final de 1967 e reabrir em 1970.
A Fórmula 1 não participou de um evento fora do campeonato até 1972, antes que o Brasil se juntasse ao calendário um ano depois – e o campeão da casa, Emerson Fittipaldi, saísse com a vitória. Porém, durante a década de 1980, o circuito perdeu a F1 porque a prefeitura se recusou a investir nas mudanças de segurança necessárias ao esporte. O Rio de Janeiro sediou a F1 por vários anos, até que a cidade não teve mais condições de pagar e o esporte voltou a São Paulo na década de 1990.
Com essa breve lição de história em mãos, aqui estão os detalhes que você precisa saber sobre a trilha de montanha mais duradoura do Brasil.
Os primeiros dias do circuito de Interlagos
O magnata do mercado imobiliário Luis Romero Sanzón estava projetando uma extensão do conjunto habitacional de São Paulo em 1926, e o arquiteto Alfred Agache, que havia ajudado no projeto de reconstrução do Rio de Janeiro, foi contratado para ajudar.
de acordo com racingcircuits.infoa terra lembrou Agachi de Interlaken, na Suíça, uma cidade localizada em um vale estreito entre dois lagos e cercada por montanhas. O empreendimento está localizado entre dois reservatórios, Guarapiranga e Billings, construídos no início do século XX. Interlagos, que significa “entre lagos” em português, tornou-se naturalmente um nome popular para a região.
Mas o desenvolvimento de Interlagos não deu certo num primeiro momento. Em meio à turbulência política e à quebra do mercado de ações em 1929, o projeto desmoronou. A corrida continuou nas ruas do Brasil até o desastre de julho de 1936. Dançarina e motorista francesa. olá, bom depois que uma pilha de palha caiu nas arquibancadas, matando quatro pessoas e ferindo outras trinta. O presidente do Automóvel Clube Brasileiro queria criar um ambiente mais seguro para os motoristas e Sanson foi contratado para completar o circuito.
Esta corrida e pista tiveram vários nomes que, em última análise, significam a mesma coisa.
O Autódromo de Interlagos passou a se chamar Autódromo José Carlos Pace há quase quatro décadas (desde 1985). O nome é uma homenagem ao piloto brasileiro José Carlos Pace, que venceu o GP do Brasil em 1975 e morreu em um acidente de avião perto de São Paulo em 1977. Ele participou de mais de 70 Grandes Prêmios e conquistou seis pódios (incluindo uma vitória) e um prêmio. posição polar.
Enquanto isso, o nome da competição mudou recentemente. Após mudança de promotor, passou do Grande Prêmio do Brasil para o Grande Prêmio de São Paulo em 2021.
Os circuitos 1 e 2 levam o nome do grande brasileiro Ayrton Senna Senna S. Ele é um dos três pilotos brasileiros a vencer o campeonato mundial de F1 (tem três em seu nome), 65 pole positions (recorde que permaneceu até 2006) e 41 vitórias em corridas.
“Ayrton é o único ídolo que já tive”, disse Charles Leclerc em 2023. Lewis Hamilton fez comentários semelhantes, enfatizando como Senna é um herói comum entre os pilotos e como “quando você vem aqui, você realmente sente a presença dele”.
A relação técnica certa para você
O Autódromo José Carlos Pace é a segunda pista mais alta do calendário da F1 (atrás do circuito da Cidade do México), mas o terceiro circuito mais curto do ano (atrás de Mônaco e Cidade do México).
A pista e o pit lane foram recapeados, o que deve reduzir os tempos de volta, mas pode pressionar os pneus. A Pirelli decidiu trazer pneus mais macios que os da corrida do ano passado, optando pelos compostos C3, C4 e C5.
A primeira seção é uma descida íngreme antes dos pilotos finalmente voltarem a subir. E quando se trata de 15 curvas (cinco para direita e nove para esquerda), é uma mistura de curvas de média e baixa velocidade, resultando em poucas mudanças de direção.
Os pilotos seguirão diferentes linhas de corrida saindo da última curva costeira e subindo a longa reta principal, que é a melhor opção de previsão. Ele determina qual rota é a mais curta e mais rápida. Alguns se estreitam ao longo da lateral da parede do pit, enquanto outros seguem uma linha normal ao sair da curva.
“A pista é incrível. Você sabe, eles não constroem mais circuitos assim. Então é uma corrida que acho que todos os pilotos realmente gostam”, disse Hamilton, que é cidadão honorário em 2023. “É uma corrida para dirigir. . uma volta é divertida, mas as corridas são muito fortes aqui; você tem o máximo de reta possível nas curvas 1, 2 e 3 e depois luta para chegar à curva 4, é bom passar.”
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Esta é uma versão atualizada da história publicada pela primeira vez em novembro de 2023.
(Trilha de vídeo da EA Sports F1 — Saiba mais sobre “F1 24” aqui.)
(Design fotográfico superior: Drew Jordan/Atlético)