Quarta-feira, 9 de outubro de 2024 – 09h51 WIB
VIVA – Em uma postagem nas redes sociais, um menino vestido de escoteiro mostra a coleção de carros luxuosos de seus pais. Uma coisa que me chamou a atenção, mesmo ainda estando no ensino fundamental, o menino entendia de carros.
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Embora tivesse apenas 11 anos, sonhava um dia poder comprar o seu próprio Mercedes-AMG G63, apesar dos seus pais já terem dois e um Nissan Skyline.
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De todos os carros, seus pais, que se acredita serem funcionários da BUMN (Empresas Estatais), queriam dar-lhe um Skyline GT-R de aniversário.
“Mercedes-Benz Classe S, G63 e Nissan Skyline, mas quero comprá-los de aniversário”, disse a criança à pergunta do dono da conta TikTok @kevinsatria_
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Resumindo de várias fontes, o Nissan Skyline é o carro desportivo de maior sucesso produzido pela marca japonesa, porque com a sua longa história, o carro é capaz de competir com várias marcas europeias.
A Nissan e a Prince Motor Company lançaram pela primeira vez o Skyline 2000GT para corridas no Japão em 1964, e o carro provou a sua resistência ao vencer o Porsche 904 GTS.
Após o seu sucesso nas corridas, Shinchiro Sakurai, que foi o chefe de desenvolvimento, iniciou a produção em massa do mesmo durante várias gerações com o emblema GT-R atrás do seu nome.
Por exemplo, em 1969, nasceu o primeiro Nissan Skyline GT-R com um motor de seis cilindros de 2.000 cc. Depois disso, surgiu a segunda geração com formato esportivo e musculoso com o código C110.
Desde o início, o Skyline nasceu como um sedã de duas portas em diversos formatos, além de usar o código GT-R, o nome do lendário esportivo foi alterado em 1984 para Skyline 2000 RS-X, que era um plataforma diferente.
Assim, o Skyline 2000 RS-X não é um GT-R de terceira geração, o design é mais robusto e ainda mantém o motor turbo de duas portas e quatro cilindros com capacidade de 2.000 cc.
Alguns anos depois, o Skyline GT-R apareceu sob o código R32, mais conhecido como Godzilla, e este carro esportivo da terra das cerejeiras em flor venceu várias corridas até a década de 1990.
Depois nasceu a quarta geração com o código R33, depois a quinta geração R34 e a última sexta geração do Nissan GT-R nasceu com o código R35.
Na Indonésia, o Skyline R34 ou R33 é um dos raros itens atualmente na mira dos petrolheads que amam o JDM (Mercado Interno Japonês), até um menino de 11 anos gosta deste carro esportivo.
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Após seu sucesso nas corridas, Shinchiro Sakurai, que era o chefe de desenvolvimento, iniciou a produção em massa do modelo por várias gerações com o emblema GT-R atrás de seu nome.
