A 23XI Racing e a Front Motorsport levaram suas guerras de fretamento com a NASCAR para o próximo nível ao entrarem com uma ação antitruste federal contra o CEO. Jim França e proprietários da série, a família francesa. Eles alegam que a NASCAR está agindo como um valentão monopolista”, e afirmaram que lutarão para que todas as equipes tenham um acordo de afretamento justo.
A ação legal tomada pela 23XI recebeu reações mistas da comunidade NASCAR. Enquanto alguns tomaram partido, outros favoreceram o ex-chefe da tripulação Larry McReynolds atacado Michael Jordan para a decisão. Coproprietário da 23XI Denny Hamlin tem estado ativo nas redes sociais para denunciar tais afirmações, o canal NASCAR 90 da SiriusXM foi seu último alvo.
Advogado 23XI-FRM, Jeffrey Kesslerteve uma entrevista com SiriusXM NASCAR para explicar a afirmação. Dave Moody e a equipe do SiriusXM foram muito pró-NASCAR na entrevista e continuaram perguntando sobre Kessler. Mais tarde, eles supostamente até editaram/excluíram a entrevista de sua plataforma porque, segundo Hamlin, ela não se encaixava em sua narrativa. O veterano JGR os criticou por censura.
Embora a censura seja um grande tema no mundo da mídia de hoje, o Canal 90 pode ser o garoto-propaganda. Depois que nosso advogado continuou a apresentar as provas depois disso, a entrevista não foi onde eles esperavam, mesmo tentando negar, eles editaram/excluíram a entrevista de seus canais porque esta narrativa não é compatível com suas crenças. Se isso o convencer do preconceito, nada o fará.
Denny Hamlin escreveu sobre X.
Embora a censura seja um tema enorme no mundo da mídia de hoje,
O Canal 90 pode ser o garoto-propaganda. Depois que nosso advogado apresentou fato após fato, a entrevista não saiu como eles esperavam, embora tenham tentado negar, editaram/excluíram esta entrevista…-Denny Hamlin (@dennyhamlin) 3 de outubro de 2024
23XI Racing classifica os requisitos dos carros de última geração como anticompetitivos
Na ação movida, 23XI e FRM fazem reivindicações sérias sobre os veículos da próxima geração. Eles observaram que carros específicos foram introduzidos sob o pretexto de redução de custos para garantir que as equipes não mudassem facilmente para outras séries. Eles também revelaram que a equipe está gastando US$ 3 milhões por carro para comprar apenas os passes.
Na realidade, esta mudança é um requisito exclusivo que vinculará ainda mais as principais equipes de corrida à NASCAR, tornará a transição para qualquer série de corrida competitiva ainda mais difícil e, em última análise, aumentará os custos para as equipes de corrida. Agora custa às equipes cerca de US$ 3 milhões por ano em peças de automóveis para colocar apenas uma equipe charter em uma programação completa da Cup Series.
23XI e FRM reivindicam na ação.
Eles também afirmam que a NASCAR proíbe as equipes de usar carros da próxima geração em outras séries, apesar das equipes perderem dinheiro, o que não é um grande argumento contra o esporte. Existem também muitas alegações semelhantes de equipes contra a NASCAR, e será interessante ver quando a saga terminará.
