Quinta-feira, 24 de outubro de 2024 – 17h37 WIB
VIVA – Todos os Hyundai Santa Fe Hybrid estão disponíveis na Indonésia como concorrentes do Honda CR-V e;HEV (veículo elétrico híbrido). Considerando que o recente CR-V Hybrid joga sozinho em sua classe, sem concorrentes comparáveis.
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A disponibilidade da última geração do Hyundai Santa Fe Hybrid aumenta o mapa de competição dos SUVs da classe D, para que os consumidores tenham outra escolha. Então, qual será o preço desses dois carros ecologicamente corretos?
All New Santa Fe Hybrid vem em duas variantes: Prime por IDR 786,300 milhões e Calligraphy por IDR 896,600 milhões. Enquanto isso, o CR-V e:HEV está disponível apenas em uma variante, atualmente custando IDR 814.400 milhões nas estradas de Jacarta.
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Quanto ao seu trem de força, o Santa Fe Hybrid adota um motor a gasolina Samrtstream de quatro cilindros turboalimentado de 1600 cc acoplado a um motor elétrico e uma bateria para acionar as rodas.
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O motor elétrico do Sante Fe Hybrid tem capacidade de 44,2 kW ou o equivalente a 60 cavalos e torque de 264 Nm. Enquanto isso, o motor a gasolina produz uma potência máxima de 178 cv e um torque máximo de 195 Nm.
A potência é enviada para as rodas dianteiras através de uma transmissão automática de 6 velocidades, o que significa que o sistema híbrido do SUV é paralelo, acionando automaticamente as rodas ou usando potência total em determinadas condições.
Para proporcionar uma experiência de condução diferente, o carro montado localmente possui 3 modos de condução nomeadamente Eco, Normal e Sport.
O CR-V e;HEV, por sua vez, conta com um motor a gasolina DOHC de quatro cilindros de 2.000 cc que se diz ser diferente da geração anterior, acoplado a dois motores elétricos para acionar as rodas e uma bateria de 1,06 kWh.
O torque quando o carro está em movimento sem o auxílio do motor a gasolina chega a 335 Nm, podendo funcionar totalmente utilizando energia elétrica durante a parada e andar em uma determinada velocidade de acordo com a carga de trabalho do motor.
A potência é enviada para as rodas dianteiras através de um E-CVT ou transmissão continuamente variável e existem 3 modos de condução, nomeadamente normal, eco e desportivo. Além disso, existe um interruptor para ajustar a frenagem regenerativa durante a desaceleração.
Resumindo, em termos de capacidade de frequência cardíaca, o Honda CR-V Hybrid é mais potente que o Novo Santa Fe, e o SUV topo de linha da Hyundai é mais caro, embora seja montado localmente, enquanto o CR- V ainda é um CBU.
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Para proporcionar uma experiência de condução diferente, o carro montado localmente possui 3 modos de condução nomeadamente Eco, Normal e Sport.
