As bicicletas BMW GS são cabines duplas únicas no mundo das motocicletas. São muito populares, confortáveis e equipados para ir a qualquer lugar, mas muitos deles nunca saem do asfalto durante a vida.
A principal diferença entre a BMW F900 GS Adventure e seu sufixo Adventure é que a primeira serve para oferecer cabine dupla para a diversão que fica no asfalto.
E foi exatamente assim que mantivemos as coisas durante a semana que passamos recentemente. Na verdade, passear nesta moto é tão confortável que não queríamos descer dela.
Pára-brisa pronto para viajar
O Adventure vem de fábrica com um para-brisa touring ajustável. Nosso testador tinha defletores de vento opcionais, que fazem uma grande diferença na redução da turbulência do ar e do ruído do vento durante o cruzeiro em estrada aberta.
A potência vem de um motor a gasolina de dois cilindros de 895 cc. Está acoplado a uma caixa de seis velocidades com embraiagem deslizante que envia 77 kW de potência às 8.500 rpm e 93 Nm de binário às 6.750 rpm para as rodas traseiras. O motor não é exatamente a potência do Boxer oferecida no BMW F1300 GS, mas é muito bom para um motor de tamanho médio.
A BMW afirma uma economia de combustível de 4,4L/100km, e talvez tenhamos gostado muito do nosso tempo na Aventura, pois conseguimos apenas 5,9L/100km nos 522km. Ainda é muito aceitável quando você está com pressa o tempo todo e ainda percorrerá cerca de 400 km com um tanque de 23 litros.
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A BMW F900 GS oferece uma condução suave
A Adventure anda sobre rodas cruciformes, calçadas com tanques de borracha 90/90 R21 na frente e 150/70 R17 na traseira. Um amortecedor Gabel ajustável manualmente permite 230 mm de curso na frente e um braço duplo na parte traseira oferece 215 mm de curso.
Junto com o assento padrão confortável, a suspensão teve um desempenho muito bom nos trechos acidentados da estrada entre Joanesburgo e Potchefstroom.
A F900 GS Adventure vem de fábrica com BMW Motorrad ABS Pro, com discos de pinça de pistão duplo de 305 mm na frente e disco de pistão único de 265 mm na traseira.
A altura padrão do assento é de 875 mm, podendo ser reduzida para 805 mm e elevada para 890 mm.
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Muitas especificações
O equipamento padrão do Adventure inclui um display TFT colorido de 6,5 polegadas com conectividade BMW Motorrad, protetores de mão, punhos aquecidos, luzes LED e indicadores de direção, proteção do motor em alumínio e tomada de 12V.
Carro civilO testador do, revestido com pintura metálica Black Storm, também inclui o pacote Ride Pro, que custa R43.700, a partir de um preço inicial de R245.000. Isso inclui passeio sem chave, faróis de neblina de LED, controle de cruzeiro, suportes de alumínio, corrente M Endurance, ajuste eletrônico de suspensão dinâmica e modos de direção dinâmicos, Enduro e Enduro Pro, além de estrada e chuva.
Pesando 223 kg, pode ser mais pesado no papel, mas depois de começar a usá-lo, você nem notará. Seu estilo atraente, aceleração emocionante, conforto e fácil manuseio tornam-no um pacote atraente para qualquer motociclista – novo ou antigo.
