A equipe 23XI Racing de Michael Jordan e a Front Row Motorsports pediram a um juiz federal na quarta-feira que lhes concedesse uma liminar que lhes permitiria continuar correndo em 2025 enquanto seu processo antitruste contra a NASCAR continua, anunciaram as equipes.
O pedido de orientação gira em torno de uma divulgação nos acordos charter da NASCAR de 2025 que os grupos interpretam como uma proibição de ações antitruste contra o órgão sancionador. 23XI e Front Row querem que a provisão seja desocupada antes que seus estatutos expirem, à meia-noite de 31 de dezembro, para que possam assinar o acordo de 2025 e continuar a compartilhar todos os ganhos até que o caso seja resolvido.
Ter um contrato que funciona como uma franquia para equipes de corrida garante o primeiro lugar em todas as 36 corridas da NASCAR Cup Series. As equipes charter receberão uma parte do dinheiro de TV de US$ 1,1 bilhão por ano da NASCAR a partir de um novo acordo de TV a partir do próximo ano.
Jeffrey Kessler, o advogado das duas equipes, informou sobre isso Atlético eles pediram ao juiz uma “reparação muito modesta” porque a ordem se aplica apenas a uma cláusula dos contratos de afretamento.
“Isso não prejudica a NASCAR, exceto que eles não podem usar a isenção como clube para nos impedir de competir como times fundadores”, disse ele.
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Uma decisão preliminar será ouvida e decidida por um juiz federal em Charlotte, Carolina do Norte, antes do final do ano, enquanto Kessler estima que o caso poderá levar de um a dois anos se for a um julgamento com júri completo.
Enquanto isso, os grupos também estão pedindo ao tribunal um processo de descoberta acelerado que lhes permitiria acesso aos principais registros financeiros e comunicações entre os executivos da NASCAR antes da audiência preliminar.
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Por que 23XI e Front Row estão processando a NASCAR? Aqui está o que você precisa saber
As equipes estão procurando documentos como isenções, uma decisão de encerrar as negociações com o comitê de negociação das equipes e a oferta final de pegar ou largar das equipes – todos, exceto o 23XI e o Front Row, assinados no mês passado.
A NASCAR recusou-se repetidamente a comentar o processo. O presidente e CEO da NASCAR, Jim France, citado no processo, também se recusou a comentar no domingo no Talladega Superspeedway.
“Espero que nossos documentos de hoje demonstrem às equipes, pilotos, funcionários, patrocinadores e torcedores da Copa o quão limitado é o sistema econômico sob o qual operamos”, disse o coproprietário do 23XI, Curtis Polk. Atlético. “Esse sistema foi o que possibilitou fazer uma oferta do tipo pegar ou largar, e com o risco de perder nossos alvarás, no dia 6 de setembro.”
O proprietário da Front Row, Bob Jenkins, disse em resposta à percepção de que a disputa de fretamento faz parte do processo normal de negociação. Atlético não foi assim.
“Não conseguimos o que queríamos”, disse ele. “Recebemos uma porcentagem maior da bolsa (do que antes), mas a NASCAR obteve o direito de gastar mais desse dinheiro”, diz: “Uau, este foi um negócio muito difícil para os proprietários”.
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(Foto: Chris Greithen/Getty Images)
