É raro você pagar o mesmo preço por um produto melhorado. Quando a Volkswagen anunciou recentemente que não iria aumentar o preço do Polo Vivo atualizado, foi um bom presente de Natal antecipado para potenciais compradores.
Embora a maioria das melhorias tenha sido sutil, o recurso mais interessante da nova versão é a inclusão de um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de nove polegadas. Substituindo o antigo rádio preto e branco de 6,5 polegadas, estão disponíveis um novo sistema Apple CarPlay e Android, mantendo o VW hatch no mesmo nível de tecnologia de conectividade do restante do segmento.
Assista ao vídeo do Polo Vivo GT
Carro civil recentemente passei uma semana na principal série Polo Vivo GT. O topo de linha agora apresenta as letras Vivo abaixo do emblema VW na porta traseira e as letras GT no painel e na porta traseira na mesma fonte de seus irmãos Golf e Polo GTI, que parecem bem legais. Livrar-se dos decalques prateados do GT nas portas dianteiras não é tão legal. Achamos que eles eram usados para adicionar um toque esportivo e seu desaparecimento poderia levar a um aumento no mercado de acessórios automotivos de reposição na indústria de reposição.
Como antes, o topo de linha vem com rodas de liga leve Mirabeau de 17 polegadas e luzes diurnas de LED. Padrão no Polo Vivo GT agora é um pacote preto, substituindo as capas pretas dos espelhos laterais. Combinação Carro civil embora tenha funcionado bem em combinação com a tinta selvagem em nosso testador.
Belo interior
Além do novo sistema de infoentretenimento, o novo hatch Polo Vivo GT também recebe grandes inserções vermelhas em seus assentos de tecido. Isso combinado com os pedais de liga leve e as costuras cinza no volante preto e na alavanca de câmbio tornam a cabine um lugar muito esportivo.
Atrás da janela, corda manual e câmera de ré, oferecida como opção, denunciam a idade da Vivo. Junto com a falta de escotilha, a entrada é bloqueada por problemas estruturais.
A inclusão de airbags laterais significa que o GT agora vem com quatro airbags, além de controle eletrônico de estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus e pacote de luzes e visão como padrão.
As jóias da coroa
A jóia da coroa indiscutível do Polo Vivo GT é o motor a gasolina 1.0 TSI de três cilindros que envia 81kW e 200Nm para as rodas dianteiras através de uma caixa manual de seis velocidades. Com baixo turbo lag em todos os modelos VW movidos por esta unidade, o moinho compensa na segunda e terceira marcha.
Potência decente, mudança fácil e excelente manuseio é o objetivo do GT. O fator de bem-estar que isso cria é suficiente para abafar qualquer ruído dos limpadores de pára-brisa vindo do banco traseiro.
Por R356.000, o VW Polo Vivo GT tem um nicho no segmento hatchback que é difícil de bater. Qualquer escotilha pode levar você de A a B, mas vem com força.
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Informações sobre o teste de estrada do Polo Vivo GT
