A controversa estação de correios de Gauteng, com pedágio de R20 bilhões, continuará em uso apesar disso. sistema stop, agora atribuído à detecção de crimes e monitoramento de velocidade.
Originalmente introduzido para financiar melhorias nas autoestradas, o sistema enfrentou forte oposição pública, levando ao seu desmantelamento em 2024, mas a tecnologia servirá como infraestrutura de controlo.
Um relatório da BusinessTech afirma que, embora os pórticos não sirvam mais aos seus propósitos originais de pedágio, eles são parte integrante do Gauteng rede rodoviária em outra capacidade.
A sofisticada tecnologia instalada nos caminhões, principalmente as câmeras de videovigilância, não ficará ociosa.
Infraestrutura agora é atribuído aumentar a segurança rodoviária e combater a criminalidade.
A nova abordagem foi anunciada pelo antigo ministro dos Transportes, Sindisiwe Chikunga, em Fevereiro, de acordo com o relatório, que mostrou que, embora as portagens estejam a ser eliminadas gradualmente, o trânsito ainda desempenhará um papel importante. “prevenção do crime.”
O relatório também afirma que, embora Nenhum detalhe específico foi fornecido Na época, o edital do concurso da Sanral deveria ser publicado em 2022 infraestrutura de pedágio pode ser reatribuída para servem como passagens intermediárias de alta velocidade e um sistema de vigilância para rastrear veículos roubados.
Em Gauteng, existem 43 gants em intervalos de aproximadamente 10 km nas rodovias N1, N3, N12 e R21.
A BusinessTech relata que isso coloca cada pórtico em cerca de Rs 465 milhões.
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