O presidente da ATU Local 1774, Ed Cortes, informou ao conselho da RFTA sobre a intenção do sindicato de fazer greve na reunião mensal do conselho na quinta-feira.
O Grupo Amalgamado de Operadores de Ônibus da Autoridade de Transporte Roaring Fork apresentou uma intenção de greve junto ao Departamento de Trabalho e Emprego do Colorado depois de chegar a um impasse nas negociações contratuais com a RFTA.
O Transit Union Local 1774 entrou com uma greve no estado na terça-feira, citando a recusa da RFTA em aceitar suas propostas de aumentos salariais, auxílio-moradia e muito mais. A greve só acontecerá se o CDLE a aprovar e se não houver acordo coletivo até 31 de dezembro, quando expira o contrato atual. Se a greve for aprovada e as negociações falharem, o sindicato planeja entrar em greve no ano novo, disse o presidente da ATU Local 1774, Ed Cortes, ao Aspen Daily News.
“Esta ronda de negociações começou em Maio e mesmo assim sabíamos que demoraria algum tempo, com base no que considero ser a abordagem agressiva da RFTA às negociações”, disse Cortes.
As negociações entre o sindicato e a RFTA começaram em maio. As partes reuniram-se várias vezes durante o verão, mas não chegaram a acordo sobre o ajustamento do custo de vida. Após a reunião do dia 9 de setembro, os partidos chegaram a um impasse, e o sindicato apresentou ao estado a intenção da greve.
Os passageiros embarcam no ônibus RFTA BRT no Rubey Park Transit Center na quinta-feira. ATU Local 1774, que é composto por motoristas locais da RFTA, entrará em greve se o Departamento de Trabalho e Emprego do Colorado aprovar a greve e se um acordo não for alcançado entre o sindicato e a Autoridade de Transporte Roaring Fork até 31 de dezembro. Jason Charm/Aspen Daily News
As operadoras de ônibus inicialmente exigiram um aumento no salário máximo para US$ 46 por hora. De acordo com um comunicado de imprensa da RFTA sobre o impasse, a RFTA propôs aumentar o salário máximo de cerca de 39 dólares para 40 dólares. Cortes disse ao Aspen Daily News que o sindicato exigiu um aumento do salário máximo para 43,72 dólares, o que a RFTA recusou.
“A RFTA deu-nos um aumento de 4 dólares há um ano, o que foi um grande aumento, mas eles têm adiado os salários há 14 anos e estão apenas a chegar onde pensamos que vão chegar. Onde queremos o salários serão”, disse ele.
No Verão passado, o sindicato negociou com a RFTA para aumentar o salário inicial dos operadores de autocarros de 4 para 30 dólares por hora. O sindicato renegocia o seu acordo de negociação colectiva de três em três anos, mas Cortes disse que a medida para aumentar os salários fora das negociações formais é urgente.
Embora o aumento de US$ 4 tenha sido necessário para manter os motoristas, o sindicato ainda busca salários mais altos devido ao aumento dos custos da inflação e do custo de vida em Roaring Fork Valley.
“O que (a administração da RFTA) nos disse foi categoricamente: ‘Sentimos que vocês estão ganhando dinheiro suficiente”’, disse Cortes. “Não há simpatia pelos motoristas, é estritamente um negócio e o que fazemos agora é puramente um negócio. “
“Vamos deixar o governo resolver isso ou vamos entrar em greve”, disse ele.
A RFTA não respondeu a perguntas específicas sobre as negociações. Em vez disso, enviou um comunicado à imprensa sobre o impasse.
“A RFTA acredita que sua oferta salarial final é razoável, dados os recentes ajustes salariais nos últimos dois anos e a posição de mercado de 100% dos salários dos operadores de ônibus no estado do Colorado”, disse a RFTA no comunicado. “Infelizmente, o sindicato discordou e rejeitou a última e melhor oferta final da RFTA sobre salários e todas as outras melhores ofertas finais da RFTA que permanecem sobre a mesa.”
O sindicato também pediu à RFTA que permitisse que o sindicato fizesse greve mesmo depois de chegar a um acordo, o que a RFTA recusou. Também pediu ao RFTA que parasse de usar o AlertMeter – um teste baseado em gráfico de 60 segundos que mede o estado de alerta cognitivo de uma pessoa – e que informasse os operadores de ônibus sobre as mudanças que o RFTA afetaria aos motoristas, como a decisão de usar o AlertMeter.
Num memorando que a RFTA enviou aos operadores de autocarros e obtido pelo Aspen Daily News, a RFTA disse que “deve ser firme na rejeição de quaisquer propostas que possam interferir na prestação segura e eficiente dos nossos serviços”.
“Entre as outras propostas sobre as quais não conseguimos chegar a acordo, a RFTA deve garantir que podemos continuar a implementar medidas de segurança importantes, abordar delitos de drogas e álcool pela primeira vez, gerir eficazmente o absentismo e proteger os direitos básicos de gestão. “, diz a nota.
A RFTA disse que espera a decisão do CDLE nos próximos 20 dias. Caso se recuse a fazer greve, a questão vai para arbitragem.
Se uma greve for aprovada, a RFTA disse que tem planos de contingência em vigor para garantir que haja uma interrupção mínima no seu serviço.
“A RFTA respeita a posição do sindicato e está comprometida em alcançar um resultado que interrompa os serviços críticos dos quais nossos clientes dependem”, disse Kurt Ravenschlag, diretor da RFTA, no comunicado. “Também queremos reconhecer e valorizar as contribuições dos nossos operadores de autocarros, ao mesmo tempo que somos responsáveis pela administração dos dólares dos impostos comunitários que financiam os nossos serviços vitais”.
Ravenschlag assumiu total responsabilidade como CEO da RFTA em setembro deste ano. Anteriormente, ele foi diretor de operações, substituindo Dan Blankenship, que anunciou sua renúncia ao cargo de CEO no ano passado.
Cortes disse que o ATU Local 1774 representa cerca de 150 operadores de ônibus empregados pela RFTA. Quase metade deles são sindicalizados.
