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CINGAPURA – Retornando ao paddock da Fórmula 1 depois de cumprir suspensão em Baku, Kevin Magnussen está aproveitando a chance de correr sem sofrer golos.
“Você pune, e depois volta e está, tipo, pronto agora… Magnussen brincou. “É engraçado como isso funciona.”
Magnussen se tornou o primeiro piloto de F1 em 12 anos a enfrentar o máximo de 12 pontos de penalidade por uma colisão com Pierre Gasly em Monza, forçando-o a perder o Grande Prêmio do Azerbaijão.
A Dinamarca tratou isso como um “bônus extra de fim de semana com a família”. Ele informou a Haas que estava disponível para quaisquer sugestões e conselhos, enquanto o jovem da Ferrari, Oliver Biermann, ocupou seu lugar. Magnussen admitiu que foi “uma sensação meio estranha” ver outro motorista em seu carro. Mas ele estava feliz por estar livre dos rigores de um fim de semana de corrida.
“Assisti a algumas competições. Comprei na minha academia no domingo”, disse Magnussen. “Eu estava assistindo com metade do olho durante o treino. Então tentei desligar minha mente. Aproveitei a oportunidade para ter um bom fim de semana.”
O total de pontos de penalidade de Magnussen será agora redefinido para as últimas sete corridas do ano, começando neste fim de semana em Cingapura. Embora ele nunca tivesse corrido de outra forma, apesar de estar à beira de uma suspensão antes de Monza, ele admitiu que “sabia que isso não era mais um fator”.
“Não acho que isso mude nada”, disse Magnussen. “Naquele momento em Monza, em todas as lutas que tive, nunca pensei: ‘Ah, tenho que ter cuidado aqui; caso contrário, serei banido da corrida. Nas corridas antes de Baku, antes da proibição, não pensei nisso.”
Isso pode não mudar a abordagem característica de Magnussen em corridas difíceis, que encantou os fãs, frustrou os rivais e ajudou a Haas a marcar pontos valiosos este ano. No entanto, ele acredita que o sistema de penalidades da F1 introduzido para a temporada de 2014 não é mais adequado.
“Acho que não é uma boa situação para a F1, acho que as corridas podem ser restringidas desta forma”, disse Magnussen. “Quando o esporte que você ama muda de uma forma que você não aprecia.
“Adoro corridas difíceis e acho que isso é uma grande parte da beleza do automobilismo, das batalhas. Dentro dos limites e um pouco dominado, esse equilíbrio entre ir um pouco acima e abaixo fará a sua corrida.
“No momento parece que eles estão punindo coisas ridículas. Eu pessoalmente gostaria de ver, como fã da Fórmula 1, que o esporte se abra novamente e permita as grandes corridas que podem ser vistas na estrada”.
Magnussen não foi o único a criticar os pontos de penalização. Após o incidente de Monza, Gasly, que caiu para segundo, criticou a decisão de penalizar Magnussen. Vários pilotos também perguntaram como o sistema funcionará na próxima corrida em Baku.
Magnussen (à direita) é conhecido por seu estilo de corrida agressivo. (ANDREI ISAKOVICH/AFP via Getty Images))
Quando o sistema foi introduzido em 2014, havia 19 corridas no calendário, em comparação com o número atual de 24 e seis corridas de velocidade. O sistema de pontuação nunca foi ajustado à duração do calendário.
Magnussen disse que o sindicato dos pilotos de F1, a Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA), teria pouca influência ao dar seu feedback à FIA. Mas ele achou que já havia um entendimento crescente por parte do corpo diretivo da F1.
“Sinto que eles sabem que não é o caminho certo”, disse Magnussen. “Espero que eles se abram e percebam que precisam confiar nos pilotos.
“É claro que há coisas com as quais você precisa se estressar. Existem coisas como frear e reagir ao trânsito – existem coisas perigosas que você precisa suprimir.
“Mas as pequenas coisas, deixe por isso mesmo.”
Ele achava que era melhor manter as proibições em caso de “direção extraordinariamente perigosa” do que como resultado de um acúmulo de incidentes.
Dos 12 pontos de penalidade de Magnussen, 10 foram por colisões com outros pilotos. Ele também recebeu penalidade de dois pontos em Miami pela terceira rebatida por sair da pista e ganhar vantagem na corrida de velocidade.
Aqui, Magnussen pensou que uma série como a IndyCar teria um sistema melhor, onde os eventos seriam julgados caso a caso, em vez de uma estrutura oficial. Magnussen chamou as corridas da IndyCar de “fantásticas” e acredita que a abordagem ao design da pista é mais apropriada.
“Os pilotos se respeitam”, disse Magnussen. “Eles colocaram essa responsabilidade nas mãos deles e acho que funciona. Tem que ser difícil e esses carros são colocados na estrada sabendo que podem causar danos e se o fizerem, o motorista que danifica o carro é naturalmente punido. .
“A única coisa que é diferente na Fórmula 1 da IndyCar são as pistas. As pistas (na F1) não são boas para corridas;
“No final das contas, acho meio estúpido sair alguns centímetros da linha branca e ser banido da corrida por causa disso.
“Não é um esporte que eu goste.”
Magnussen deixará a Haas no final da temporada de 2024. Mesmo que fosse o fim de sua carreira na F1, ele brincou dizendo que era um papel frequentemente desempenhado por ex-pilotos que nunca quiseram.
“Eu pensei que estaria.” nunca seja o gerente da corrida”, disse Magnussen rindo.
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Foto superior: Mark Thompson/Getty Images
