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Bem-vindo ao Prime Tire, onde nos perguntamos como Fernando Alonso descobriu o botão “não travar” em seu volante.
Botões anti-crash ✅ pic.twitter.com/KF4jcuh1Mi
-Hazrat (@F1BigData) 20 de setembro de 2024
Eu pensei que era um segredo.
é GP Singapura semana Já foi ocupado Sou Patrick com convidados especiais. Vamos lá.
Com ambos os campeonatos em disputa pelo título, seria de esperar que a corrida dominasse as manchetes. GP Singapura. Desculpe.
Dissemos na segunda-feira que esperamos tomar uma decisão sobre cerveja esta semana Controvérsia da asa traseira da McLaren. Conseguimos – mas não antes de outra discussão surgir do nada. Mas primeiro, o drama da estrada…
Drama da asa traseira da McLaren, explicado
A ascensão da McLaren ao topo da tabela da F1 continua a crescer há pelo menos um ano. Isto não foi particularmente surpreendente. o que é é surpreendente o quão mais rápido Oscar Piastri e Lando Norris em comparação com seus concorrentes.
Fãs com olhos de águia notaram recentemente um elemento peculiar na asa traseira da McLaren: em altas velocidades, a parte superior recua, criando um elemento mini-DRS que melhora a velocidade em linha reta. Aqui está um visual útil.
🇦🇿 | Imagem da nova asa traseira da McLaren, que recua em alta velocidade, trazendo um efeito “mini-DRS” para aumentar a velocidade máxima.
VIA: [ohad_bark] pic.twitter.com/5VWI1vJGhp
– Esta é a Fórmula 1 (@ ThisIsFormu1a1) 18 de setembro de 2024
Ferrari e Red Bull também perceberam isso e reclamaram com a FIA. A FIA disse que o design passou nos testes flexíveis, mas pediu à McLaren que o alterasse mesmo assim —“Esta é uma prática padrão da FIA quando acredita que os projetos podem funcionar contrário à intenção dos regulamentos técnicosmesmo permanecendo legal”, Lucas escreveu hoje.
Em outras palavras, McLaren encontrou um avanço. Ao contrário de alguns fãs que negam, eu aplaudo – a F1 difere de outros esportes motorizados porque recompensa a inovação técnica. As equipes encontram as áreas cinzentas do livro de regras e as atacam com novas ideias engenhosas. (Lembre-se, Brown também Ele ganhou o campeonato em 2009.) Esta é F1.
Isto é contrário ao “espírito das regras”? Ah, claro. É por isso que desapareceu agora. Mas não posso culpar a McLaren por jogar esse jogo.
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Bem-vindo ao jarro de palavrões da F1, por favor?
E agora chegamos ao drama inesperado da semana. Em A FIA quer coibir linguagem abusiva transmitido em rádios de equipes e coletivas de imprensa. Isso aconteceu algumas vezes em 2024 – Max Verstappen às vezes era muito agressivo no rádio e Yuki Tsunoda foi multado por linguagem chula.
Na quinta-feira, houve dois tipos de reações de raiva por parte dos motoristas. Aqui está um deles Tsunade:
💬 Obviamente, existem certas palavras que certamente serão redundantes. Está acontecendo comigo este ano, mas sim, é como uma palavra com F ou algo assim. É apenas uma parte do mundo onde você expressa emoções. Então, quero dizer, não entendo por que há um problema. E sim, tenho certeza que até o pessoal da FIA xinga às vezes.
VerstappenSua resposta foi mais interessante:
💬 (Atraso) ajudaria mais do que banir motoristas porque, por exemplo, eu não conseguia nem falar a palavra F. Quer dizer, não é tão ruim assim, certo? Quer dizer, o carro não estava funcionando, o carro estragou, sim. Desculpe pela linguagem, mas vamos lá, o que somos? Cinco anos, seis anos?
(Verstappen foi penalizado por xingar nesta resposta.)
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A percepção geral entre os pilotos é que esta é uma tarefa difícil para a polícia e talvez não valha o tempo da FIA para realizá-la. Tanto Verstappen quanto Norris indicaram que poderiam simplesmente interromper as transmissões de rádio da equipe. Mas então onde ouvimos Verstappen rindo de uma jovem Williams?
Franco só queria uma corrida 😄#F1 #SingapuraGP pic.twitter.com/pjWsroUPsm
– Fórmula 1 (@F1) 20 de setembro de 2024
Mas espere, tem mais!
Presidente da FIA irrita Hamilton
A tomada de posse, na verdade, começou com comentários recentes do presidente da FIA, Mohamed Ben Sulaym – explica Lewis Hamilton chamado de “estereotipado”.
Isto é o que Ben Sulayem disse:
💬 “Não somos rappers, você sabe. Quantas vezes por minuto eles dizem a palavra com F? Não estamos nisso. Eles estão e nós (nós) estamos.”
Ironicamente, Hamilton foi um dos únicos motoristas que concordou que as mensagens absurdas de rádio eram desnecessárias. Foi a “escolha de palavras” de Ben Sulayem que incomodou Hamilton, abrindo uma nova frente esta semana. Leia o que Hamilton tinha a dizer aqui.
Com mais informações de Cingapura, aqui está Luke.
O GP de Cingapura é único. (Clive Mason/Imagens Getty)
Dentro do Paddock com Luke Smith
Cingapura é uma das minhas corridas favoritas no calendário da F1. A Sports Night original, que começou em 2008, tem um tipo de magia que outros ainda não conseguem igualar.
Existem os temas habituais aqui. Adaptando-se ao horário europeu, indo para a cama às 6 da manhã e levantando somente depois do almoço e da nossa vontade de ficar em pé. A fisicalidade da pista de F1 obriga os pilotos a treinar em saunas. Mas este fim de semana foi dominado por dois temas principais: a asa traseira da McLaren, que está sendo preparada em Monza, não estava nem perto do radar da F1 quando chegou a Cingapura.
Deixei o assunto do abuso de direção para James Vowles e Fred Vassier hoje Eles concordaram que no calor do momento, especialmente quando um motorista sente que “alguém está colocando sua vida em risco”, como disse Vowles, é difícil esperar que ele fique completamente calmo. Wasser sorriu quando o lembrei de sua multa por ter xingado na coletiva de imprensa da FIA do ano passado em Las Vegas e brincou dizendo que ele talvez não fosse a melhor pessoa para discutir o assunto.
É necessário prestar juramento? Não. Mas são poucos os outros desportos no mundo onde ouvimos os pensamentos e sentimentos dos atletas em condições de competição intensa, muito menos com o mesmo risco da F1. Certamente, outros temas merecem mais atenção do que apenas um pouquinho de xingamento.
Obrigado, Lucas. Antes de continuarmos, quero que todos tenham uma boa ideia de Luke depois de sua corrida…
Chuva forte em Cingapura… quando eu estava na segunda volta da minha corrida em pista 😬😬 parou, mas agora um rato se afogou 😅🌧️ #F1 #SingapuraGP pic.twitter.com/cHFSdg1Rmx
-Luke Smith (@LukeSmithF1) 20 de setembro de 2024
Notas de treino de sexta-feira
De qualquer forma, depois do treino de sexta-feira, Ferrari e McLaren pareciam a classe do campo.
Lando Norris e Charles Leclerc se enfrentaram no TL1 e no TL2 – a McLaren dominou as curvas lentas e retas, mas a Ferrari de Leclerc não ficou muito atrás. Leclerc retomou seu lendário ritmo de uma volta (ele conquistou a pole no Azerbaijão no fim de semana passado), então ninguém ficará surpreso se ele estrelar a qualificação hoje.
McLaren e Ferrari foram 0,32 segundos mais rápidas que as outras equipes na qualificação nas duas primeiras voltas.
É claro que os outros dois principais concorrentes – Red Bull e Mercedes – têm trabalho a fazer. Max Verstappen e Sergio Perez não estavam otimistas com seus carros. Segundo a telemetria do F1-Tempo, os Red Bulls foram ainda mais lentos nas curvas que os Saubers (última equipe da F1).
As outras duas equipes que devemos ficar de olho são Williams e RB. Alex Albon terminou entre os dez primeiros em ambos os treinos, apesar de não se sentir confortável com a atualização da suspensão dianteira. Enquanto isso, Yuki Tsunoda e Daniel Ricciardo mostraram ritmo para potencialmente começar entre os dez primeiros amanhã.
Vamos ver. A qualificação do FP3 de sábado é às 5h30 ET, seguida pelas 9h ET. O Grande Prêmio será realizado no domingo às 8h, horário de segunda-feira. Espere pela chuva!
E agora, de volta ao paddock com uma atualização sobre o grande fim de semana para Academia de F1.
Dentro do Paddock com Madeline Coleman
A F1 Academy realizou sua primeira sessão de qualificação na noite de sexta-feira e mais uma vez, Abbie Tarling posição de pólo duplo fornecida. Foi uma batalha acirrada, com o piloto da Alpine Academy lidando com Dorian Pin, da Mercedes, e Maya Weug, da Ferrari. que a sessão aconteceu.
Drag é uma força a ser reconhecida nesta temporada. Parecia que seria uma luta pelo título acirrada depois que eles dividiram as vitórias em Jeddah, mas Pulling ficou fora do campeonato.
Será que Dorian Pine conseguirá salvar suas esperanças de título neste fim de semana? (Clive Mason/Imagens Getty)
Se o Pulling continuar nessa trajetória, o título poderá acabar antes da rodada final, em Abu Dhabi. Ele precisa de 112 pontos ou mais até o final deste fim de semana para conquistar o campeonato, e atualmente há uma diferença de 71 pontos entre Pulling e Pin. Isso significa que Pulling deve superar Pin em 41 pontos em Cingapura.
Para quem assiste pela ESPN+ nos EUA, os tempos da Corrida 1 e da Corrida 2 são bem cedo. A corrida 1 está marcada para sábado às 3h05, enquanto a corrida 2 está marcada para domingo às 3h35.
Fora de pontos
Kevin Magnussen está de volta da suspensão de uma corrida e tem algumas coisas 👏 a 👏 a dizer sobre o sistema de penalidades da F1. (Dica: ele não é fã.)
Marque esta postagem: Daniel Ricardo vai descobrir depois deste fim de semana se ainda tem vaga no RB em 2025 ou possivelmente até no resto da temporada. Terei mais a dizer sobre Ricardo na próxima semana.
E finalmente, Engenheiro de corrida Verstappen assumiu a liderança, mas continua no ouvido do piloto da Red Bull.
Foto superior: Joe Portlock / Getty Images
