Segunda-feira, 3 de junho de 2024 – 14h48 WIB
Jacarta – Para aumentar a segurança dos motociclistas na estrada, a Polícia Nacional da Indonésia emitiu novos regulamentos sobre cartas de condução ou cartas de condução para utilizadores de motos de 250 a 500 cc.
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Com base no Regulamento Policial n.º 5 de 2021 sobre marcação e emissão de SIMs, o artigo 3.º estabelece que o SIM C está dividido em três grupos, nomeadamente C, C1 e C2.
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Para os utilizadores de motociclos com motores de 250 cc a 500 cc, serão obrigados a possuir carta de condução C1, regra que vigorará a partir de 27 de maio de 2024, conforme afirmou o chefe do Corpo de Trânsito da Polícia Nacional, Inspetor-Geral da Polícia Aan Suhanan.
Por ainda estar em fase de transição, atualmente não são aplicadas multas pelos policiais quando atendem proprietários de motocicletas com essa cilindrada, que geralmente utilizam SIM C.
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“Ainda não, porque ainda é um período transitório de tolerância”, disse aos jornalistas, citado na segunda-feira, 3 de junho de 2024.
Segundo ele, a diferença nas carteiras de habilitação visa aumentar a segurança, reduzindo acidentes, porque os testes práticos e teóricos na confecção de um cabo C1 são diferentes de um cabo C.
Se a cilindrada do motor acima for um número par, então os usuários da Yamaha XMAX, Kawasaki Ninja ZX-25R, Honda CBR250RR ou Honda Forza 250 não precisam do SIM C1.
O Inspetor Geral de Kakorlantas Polri, Paul Aan Suhanan, abriu o SIM C1
A razão é que todas essas motocicletas não atingem esse número em termos de cilindrada. Por exemplo, a XMAX, uma motocicleta automática com dimensões gambot, está equipada com um motor a gasolina monocilíndrico SOHC de 249,8 cc.
O motor refrigerado a líquido possui 4 válvulas com tamanho de pistão de 70 milímetros e taxa de compressão de 10,5 para um. A potência máxima é de 22,5 cv a 7.000 rpm e 24,3 Nm a 5.500 rpm.
O mesmo acontece com a Kawasaki Ninja ZX-25R. Esta motocicleta esportiva completa é movida por um motor a gasolina DOHC de 4 cilindros com capacidade líquida de 249,8 cc. O tamanho de cada pistão é de apenas 50 mm.
Equipado com câmara de combustão de compressão 12,5 para 1 e 16 válvulas, o motor tem refrigeração líquida e potência máxima de 50,4 cv a 15.500 rpm e torque de 22,9 Nm a 14.500 rpm.
Depois da Honda Forza 250, a cilindrada do motor é de apenas 249 cc SOHC com dimensões de pistão de 67 mm e came de compressão de 10,2 para um. O motor com tecnologia Esp+ tem 22,7 cv a 7.750 rpm e 24 Nm de torque a 6.250 rpm.
Da mesma forma que a Honda CBR250RR que está equipada com um motor bicilíndrico a gasolina de 249,7 cc, existe a moto de trilha CRF250L que possui um motor monocilíndrico de 249,67 cc.
Ao contrário da Yamaha R25 e MT-25, no papel a capacidade do motor de dois cilindros é de 250 cc, pelo que os proprietários destas duas motos podem necessitar de uma carta de condução C1.
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Se a cilindrada do motor acima for um número par, então os usuários da Yamaha XMAX, Kawasaki Ninja ZX-25R, Honda CBR250RR ou Honda Forza 250 não precisam do SIM C1.
