Conor Daly na qualificação para a Indy 500, por que ele não está no carro em tempo integral e mais: 12 perguntas

16 May 2024

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toda semana Atlético faz as mesmas 12 perguntas ao piloto de outro carro de corrida. A seguir: Conor Daly, que correrá com o número 24 patrocinado pela Polkadot pela Dreyer & Reinbold Racing nas 500 milhas de Indianápolis.

1. Qual é a coisa número 1 na sua lista de desejos agora?

Ele venceu a Indy 500. Pode resolver todos os problemas da vida e talvez até mais. É por isso que estamos mostrando este mês. É por isso que começamos a trabalhar.

2. Quanta mídia você cobre a IndyCar?

Eu consumo tanto quanto você pode consumir. Estou tentando ouvir o podcast de Marshall Pruett. Estou tentando assistir David Land no YouTube. Ele fala muito sobre a IndyCar. … Na verdade, estou ofendido com a quantidade de tempo que gasto … em comentários e vasculhando a internet porque não preciso e não preciso. Mas eu faço porque me importo.

3. Além de vencer, qual a melhor forma de medir o sucesso nas corridas?

Respeito dentro da comunidade. Há apenas um vencedor em cada fim de semana. Não ganhei uma corrida da IndyCar. Mas arriscar quando eles precisam de alguém (para substituir outro motorista) é algo de que você pode se orgulhar. Já fiz muitos papéis substitutos. Significa muito que as pessoas sintam que podem confiar em mim para fazer isso.

Mas os motoristas nunca estão satisfeitos, por isso queremos sempre mais. Por exemplo, se eu ganhar a Indy 500 este ano, direi que ficarei feliz e satisfeito, mas então tenho certeza de que encontrarei algo para reclamar e pensarei: “Bem, não estou satisfeito. .tempo, tão miserável que gostaria de poder competir em Detroit.

4. O que você acha da IndyCar que você acha que os fãs não estão dizendo?

(Uma coisa) nossa principal base de fãs diz muito é que eles culpam apenas a série. Não culpo a série por muitas coisas, mas é muito fácil – audiência de TV e tudo mais. As pessoas adoram gritar com a IndyCar, mas esse é o mundo em que vivo. Este é o meu local de trabalho. Vejo o que a IndyCar faz todos os dias. Assim como a equipe social, o que eles querem fazer e onde estávamos há apenas dois anos, muita coisa melhorou. Então eu… realmente não culpo a IndyCar como uma série como muitas pessoas fazem. E isso é justo; Eles podem ter a sua própria opinião, mas tenho muito trabalho a fazer. Deve haver muito mais, mas estou muito orgulhoso do trabalho que foi feito.

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5. Qual é a maior coisa que os fãs não percebem sobre o que você faz para viver?

O equívoco mais comum é que é fisicamente fácil e que todos são ricos e nenhum deles. Mas se você quiser se aprofundar um pouco mais, é uma quantia da qual você nunca ouvirá falar. Há muitas coisas em nosso mundo das quais os fãs nunca ouvem falar. Não é bom falar sobre isso em público, mas há muitas coisas no esporte que dizem: “Quer saber? É assim que é.” E acredito que é o mesmo em todos os esportes.

6. O próximo tópico é o tema quente da semana, que muda para cada pessoa com quem converso. Esta entrevista será divulgada durante a semana de qualificação da Indy 500. Ainda é uma das coisas subestimadas em qualquer esporte, o quão difícil é e quanta coragem é necessária para chegar lá. Existe uma maneira de saber quanta diferença existe no nível de dificuldade ou velocidade, ou além do que estamos falando, entre o que você está fazendo versus a seleção e a corrida em si?

Quando entrei na série, estávamos combinando apenas a cerca de 350 quilômetros por hora. Não é muito comparado ao que estamos fazendo agora. Estamos chegando perto do recorde, estamos quase em 235.236 (m/s). Esse salto de 16 quilômetros por hora é muito, e cada quilômetro por hora você sente. Os carros estão um pouco mais leves este ano, então se o tempo estiver muito bom, você pode flertar com seu recorde. …

Dá para perceber naquele dia de seleção que todos estão tensos naquele fim de semana. O que temos que fazer é que ou vai ser muito bom ou, se for ruim, vai doer muito. E eu adoro porque dá aquela aura de “Caramba, vamos ver alguma loucura”.

Não é a mesma coisa quando você assiste. Às vezes você vê os carros se movendo um pouco, mas são pequenos movimentos – como o acidente de (Sébastien) Burdet em 2017 foi um exemplo perfeito. Ele estava voando e num instante o carro quebra, a lateral quebra, tudo. Você está a apenas um toque rápido de distância. Como se você não conseguisse aquele slide, você estava indo rápido demais.

A aura dessa velocidade – como o abraço que você recebe antes de entrar no carro para ser escolhido – você pode sentir. Meus pais estão lá, toda a minha família está lá antes mesmo de você se qualificar, porque é um grande negócio. Serão apenas 33, 34, 35 pessoas que vivenciarão isso por ano, e agora estamos quase em um ritmo que ninguém jamais alcançou antes. Então, estamos em um período realmente selvagem.

7. A próxima pergunta é uma pergunta maluca que eu misturo para cada pessoa. Quando você perdeu sua carona, eu sabia que alguém iria buscá-lo. E então começa a temporada e você não tem nada em tempo integral. Você sentiu isso chegando? Como foi esperar pacientemente pelo próximo acontecimento?

Para ser honesto, eles me fizeram muitas promessas que não cumpriram. De novembro a janeiro, pensei que trabalharia em tempo integral na Truck Series. Achei que tínhamos isso planejado e que tínhamos pessoas para ajudá-los. E então essa ajuda nunca veio. Então, planejei fazer parte integral de uma série de corridas, mas quando os elementos financeiros desmoronam – ou nem aparecem – você fica preso. …

Mas nas 500, felizmente, minha corrida com o Denis (Reinbold) já estava confirmada. Fui contratado só para dirigir, é assim que você quer fazer, certo? Você fica tipo, “Ok, ok.” Não havia nenhum patrono no local. Denis disse: “Quero que dois caras ganhem. Ryan (Hunter-Ray) e Conor. Vamos.” E eu disse: “Ótimo. Foi assim que pensei que o automobilismo deveria funcionar quando eu era criança.”

Você está apenas tentando juntar as coisas. Parte deste acordo inicial com a Indy 500 é que temos Polkadot (protocolo blockchain) e posso fazer algumas corridas de caminhão. … Temos fundos para pelo menos algumas corridas de caminhões. E então tenho alguns carros esportivos em produção no final do ano, o que espero que ajude a diversificar um pouco o ano.

Conor Daly terminou entre os oito primeiros em cada uma das duas últimas Indy 500. Ele competirá pela Dreyer & Reinbold Racing este ano. (Mark Lebrick/EUA Hoje)

8. O que você gosta no lugar onde cresceu? Presumo que você tenha estado em casa, em Indianápolis, toda a sua vida?

Bom, morei quatro anos na Europa quando sonhei em me tornar piloto de Fórmula 1. Então isso me fez valorizar mais a casa. Indianápolis é ótimo como carro de corrida, mas também é ótimo no geral. É uma ótima cidade para convenções, as pessoas são simpáticas e tenho muito orgulho de ser deste estado. Nosso aeroporto é enorme. É uma grande parte de onde você mora.

Este é o único lugar no mundo onde posso sair e ser reconhecido. Em nenhum outro lugar do mundo isso aconteceria, mas as pessoas aqui conhecem as corridas e adoram. E significa muito para mim que eles prestem atenção. Eu sou um garoto da cidade natal, então é bom.

9. De qual traço de personalidade você mais se orgulha?

Eu me orgulho de como me dou bem com todos. Não importa quem você é. Se você vier até mim e quiser falar sobre corridas, eu digo: “Ei, que bom ver você, como vai?” Estou feliz em conversar. Não me importo de interagir com outras pessoas. Muitas vezes parece que as pessoas lutam contra isso, mas minha capacidade de me conectar com as pessoas e tratar a todos com respeito, não importa quem você seja, é o que almejo.

10. Com qual motorista você menos gostou de ficar no elevador?

Bom, é fácil dizer que Santino Ferrucci (com quem teve uma rivalidade por muitos anos). Sim, vamos em frente. Ele é um ótimo piloto. Mais uma vez, sempre quero prever: um ótimo piloto, mas não meu favorito como pessoa.

11. O que você tem a ver com o motorista que sentiu falta da TV ou da mídia?

Ainda tenho muita vergonha de chamar Kevin Harvick de “Jenson Tutton” (piloto da NASCAR Cup Series no Circuito das Américas no ano passado). Me senti muito mal porque os dois estavam com camisas do Mobil 1 e meu patrocinador na época queria conhecer o Jenson e estávamos na reunião de pilotos antes da corrida. Foi minha terceira corrida na Copa e nem estávamos no grid, e eu fui até Kevin e disse, “JB!” E ele olha para mim: “Quem é esse?” Como se Kevin já não soubesse quem eu sou e provavelmente estivesse se perguntando por que estou usando um traje de corrida. Mas na verdade eles estavam vestindo um terno de patrocinador e eu estraguei tudo. Ainda foi um dos meus momentos mais embaraçosos.

12. Toda semana peço ao motorista que me faça uma pergunta para a próxima entrevista. A última coisa que fiz foi com Tyler Reddick. Então a pergunta dele para você é: “Qual esporte você gosta mais: IndyCar ou NASCAR, e por que é NASCAR?”

Isso é semelhante à pergunta de Tyler. (risos) Eu amo a IndyCar de todo o coração. eu faço Mas parece que o mundo quer me cuspir assim. Com todas as minhas forças, quero dar uma chance justa à NASCAR. Eu realmente quero fazer uma temporada completa de Trucks ou Xfinity para entrar nesse mundo. Acho que, em primeiro lugar, posso fazer isso. Agora não vou afirmar que vou entrar lá e vencer, mas vou passar por esse processo de aprendizagem. Esta é uma ideia muito interessante para mim.

Tenho muito respeito pelo que a NASCAR está fazendo agora. Não importa como você se sente em relação ao espectro do automobilismo ou se você é um fã. NASCAR é agora uma potência absoluta. Espero que possamos fazer mais juntos (entre NASCAR e IndyCar). Eu gostaria de ver um pouco mais de integração da base de fãs. Não vejo por que não podemos.

A IndyCar tem meu coração com toda a minha alma e quero fazer mais neste esporte. Tenho tantas outras coisas que quero fazer. Mas também quero ter uma ideia adequada da experiência da NASCAR.

A próxima entrevista é com alguém que será um tema quente neste mês, Kyle Larson. Você tem uma pergunta (para ele)?

Se os horários permitirem, ele gostaria de fazer um oval curto como Iowa na IndyCar? Porque esta é uma corrida muito emocionante e maravilhosa. Então fiquei muito curioso para saber se o 500 iria (bem) se ele queria fazer um pouco mais daquela atividade oval.